为什么国六车马上停产了 国六车为什么涨价了

国六汽车为啥越来越卖不动？

但是如果你车一直开到报废，就不用考虑这个问题了，这时候往往是你出手的好时机，厂商不会压着国5的车，必定会降价优惠。

因为现在国5的汽车现在很多与之对应的2021年、2022年，以及2023年初以来生产的国六A车型分别仅为万辆、31.4万辆和0.4万辆，仅占全部产量的4.9%、1.7%和0.2%。地方都还可以开，而且国六的汽车要比国五的汽车价格高好多，所以很多人选择继续购买国5的汽车，造成了国六汽车卖不动。

为什么国六车马上停产了 国六车为什么涨价了

为什么国六车马上停产了 国六车为什么涨价了

一般来说，私家车的使用年数也就在15年以内，过了这个年份以后的车辆，普遍要实行一年两次年检以及面临通行限制。很多消费者在此时都会选择换车，在这样的前提下，对于政策实施很晚的一些城市的消费者而言，现在购买国五其实也不亏，加上极低的新车价格，还是非常划算的。

取消国六恢复国五

3月，国六A/B转型热点闹得沸沸扬扬。这一度导致国六A车型促销大潮刷爆全网，湖北地区的雪铁龙而之所以大部分省市都纷纷选择延迟实施，一个很重要的原因就是国六排放本身过于苛刻的标准和极短的缓冲时间，让市场和车企承受了巨大的压力，没有更多的时间进行调整，许多配套的硬件和据2022年调研数据，2022年有55%左右的汽车经销商经营亏损或亏损，不到20%的经销商实现盈利，据不完全统计，全年有2000多家4S店闭店退网。过程都还没跟上。国五到国六的提升不仅仅只是排放标准上的变化，这是一个整个行业的进程，不仅要让发动机进一步压榨其工作效率，尾气排放时的三元催化器也要改进，而且还要改进ECU电控单元等部件，短期全部实施的难度很大。C6也莫名其妙成了香饽饽。

降价潮副作用初现，国六B或延期执行？

对此，一家证券公司汽车行业分析员表示，从目前车市库存结构来看，本次国六b全面实施影响的主要是国六a和RDE试验结果为“仅监测”的国六b库存车。这其中，RDE试验结果为“仅监测”的国六b车型库存规模大约为100万辆，但其被允许销售至2023年12月31日，仍有缓冲空间。

很快，引起业界关注，中汽协不得不出面呼吁停止降价炒作，表示一味采取价格竞争策略非长远之计，企业要着眼于长远，理性安排产销。

面对呼吁和诉求，相关部门已接收相关调研分析报告，那国六B是否会延期实施？具体又将如何实施？我们期待。

3月23日，全国工商联汽车经销商商会发文表示，全联车商代表广大汽车经销商呼吁，建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日。

3月30日，汽车流通协会组织召开了由部分汽车主机厂参加的国六B切换情况座谈会。

会上提议，生产端的切换严格按政策文件执行，即在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产，但于2023年6月30日前生产下线的车辆，建议给予6-12个月的销售过渡期。

国六A/B切换，延长国六A车型销售期，有利有弊。

利，延长国六B执行时间，这将大幅度缓解车企和车商的去库存压力，降价潮将得到缓解，车商消化库存的紧迫感和压力会更小。

弊，延长国六B的执行时间，依旧无法保证降价潮的恶性循环。因为消费者已经看到持观望的希望，只等一个合适的出手时机。

这种恶性循环，开始了就很难在短期内结束。

PART1

从A到B，重点在于RDE测试

的排放标准，多年来一直对标欧盟，2000年7月推出对标欧一标准的国一，再到即将完全实施的国六，过去二十年，排放标准不断严苛，且快速。

对于国六排放，国六A/国六B的区别在于，CO、NOx、PM等多种污染物排放要求限制更为严格，基本全面看齐甚至已经超过标准。

同时，国六B新增对汽车实际行驶污染物排放进行检测的RDE（Real Drive Emission）测试，主要测试车辆在实际使用条件下的排放情况。

也就是说，2023年7月1日开始，所有在售车和新开发的车都需要按照RDE重新实验并重新上公告，这无疑对零部件厂商和主机厂都提出了更高的要求。

对此，各大主机厂早就开始动身应对，产业链上下游也进行了相关技术储备。

据数据显示，2023年2月25日至3月3日生产公告的37.7万辆车中，符合国六B阶段限值的车辆占比高达9批省市已经在18年11月就开始实行国六汽车了。9.8%。

可见，目前绝大部分车企生产端已做好全面应对国六B的准备，那么压力就给到了销售端。

PART2

3月30日，汽车流通协会国六B切换情况座谈会上，一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城各及下属企业，奔驰、宝马()、奥迪、丰田()、大众、法拉利等企业均有到场。

据悉，由于一季度市场疲软、购买需求减弱，武汉降价导致消费者普遍持观望等原因，目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。

国六B实施之前，车企需要尽快清库存，这就是“价格战”的关键原因。

汽车消费指数趋势图

一场价格战，搅乱了所有车企、车商的销售节奏，也搅乱了所有准车主下定的决心。

为消库存，国六B延期成解？

已进入四月中旬，距离国六B正式实施还有不到3个月时间，3个月内消化200万辆国六A库存车，难不难显而易见。

“如果不给经销商留出充足的库存车消化时间，这次排放标准切换很有可能成为压垮部分经销商特别是中小经销商的一根稻草。”

很多人会说，消化库存的方法有很多。

的确，消化库存的方式有出口到排放标准较低的和地区，挂牌上户用于二手车交易，低价处理给租赁公司等等方式，但这些对于经销商而言，成本高，利润低，极其不划算。

只能被迫导致同行间恶性竞争，打破市场价格秩序，陷入利润大幅减少或亏损的状态，尽可能的挽救损失。

对此，广大汽车经销商代表联名提议：

建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日。

汽车主机厂应尽早把现有不符合国六B排放标准的新车配置给经销商，并采取相应措施、出台相应补贴政策，与经销商共同面对去库存压力。

END

【本文来自易车号作者华安汽车产业园，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国六什么时候开始执行

从2019年1月1日起，陆续会有各大省市开始实行批国六。

而第二批国六的实行日期是19年7月17. 旧车交易活跃其实如今国内在售的所有车型都是符合国六排放标准的，“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。根据《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，目前享受国五车过渡的城随着国六B排放标准的实施，车辆制造商将逐渐更新车型以满足新的要求。消费者可能会看到新款车型的推出，其中一些可能配备更先进的尾气净化技术。一些老旧的车型将无法达到标准，因此汽车制造商可能会停产这些车型。市也均在2020年12月31日时到期。度上升。日。

一和一知道：目前正值“国五”“国六”排放标准的迭代之际，相信很多小伙伴们都感到迷茫，关于国六的排放标准实施时间具体怎么看，我们一起来看看！

为什么会推出“国六”标准？

1. 车价上涨

为了满足更严格的排放标准，车辆制造商需要投入更多的研发和生产成本。这可能导致符合国六B标准的新车价格上涨。国六B排放标准对汽车的排放控制系统提出了更高的要求，因此汽车的维护成本也可能会增加。

2. 环保效果显著

国六B排放标准的实施将使汽车的排放污染物大幅减少，有益于改善空气质量和保护环境，从长远来看，对人们的健康和生活质量有积极的影响。

3. 车型近段时间，车企、经销商也大力开展汽车降价促销活动，对于清理国六a库存车起到了很大作用。更新

4. 新能源汽车优势凸显

新能源汽车在这次排放标准调整中影响较小,其零排放的环保特性会更加凸显,成为更具吸引力的选择。如纯电等会进一步受到消费者青睐。

5. 购买成本上升

为了符合国六B排放标准，汽车制造商需要升级发动机、改进排放控制系统等，这将增加汽车制造成本，最终导致汽车售价上涨。

6. 车型更新换代加速

为了满足国六B排放标准，汽车制造商你好，对于史上最严"国六B排放标准的实施对我们买车有以下影响：需要加快新车的研发和推出速度，因此，消费者可能会看到更多的新车型发布，以取代老旧的车型。

新标准实施后,旧车相对会有价格优势和较高的性价比,这将二手车交易市场,特别是柴油车等其实现在购买国五车型反而是个好时机，国六标准开始实行后，国五车型多少都会降价，毕竟排放标准已经落后，价格自然也要降低，并且还要防止出现大量存货积压的情况，否则无法上牌照以后就等于废掉了。尤其是二三四线城市，政策推行进度会更加缓慢一些，如果短期内您并不打算换车的话，即使选择国五也毫无问题，需要注意的是国五车的保值率可能会降低一些，年限也稍短，但车否否认为影响并不算大。会更加活跃。但二手车的环保性能也需要关注。

为何在国五这么严格排放的标准下还要推出国六？

压力巨大，唯有降价参考之前国5的到来，现在路面上的国4及更早的车型满在跑，这个问题显而易见。车主朋友们去审过车的都知道，审车这么毁车的规定之下还有个神奇的职业“黄牛”，所以审车你懂得。。

我国环境质量问题亟需改善，同时也是为了形成一个全新的自主技术标准，间接提升国内汽车企业和零部件行业的竞争力，满足从“汽车大国”迈向“汽车强国”的要求。。

想要成为汽车强国，在技术上不能落后，在环保上更不能掉队，“环保大使”的形象甚至要比“汽车强国”更加重要。

（1） “国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于的排放量降低50%！总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%！氮氢化合物排放也要下降42%！

国六标准的提前实施一方面是我国环境质量问题亟需改善，另一方面也是为了形成一个全新的自主技术标准，间接提升国内汽车企业和零部件行业的竞争力，满足从“汽车大国”迈向“汽车强国”的要求。

为了顺应时代的发展做出的必须之举。

大势所趋，要想有市场，就要大力推出新产品。

因为这是市场的需求需要这样做。

政策规定，为了响应减排的。

因为现在污染越来越不符合国6标准的汽车将会被当作报废车处理，或者是重新返回厂家制造，并不会在市面上流传。了。

国六标准什么时候全面实施？对车市影响几何？

生态环境部、工业和信息化部、、海关总署、市场特别是在北上广深，很多人都是有能力买车的，但到了给汽车上牌照的时候就苦不堪言。而摇到了号，遇上限行的日子汽车还是要放在家里不能开。这样的限行政策无疑让不少消费者打消了买汽车的心。监管总局近日联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》提出，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段（以下简称“国六b”）。

从2016年12月23日正式发布《轻型汽车污染物及测量方法（第六阶段）》，到2020年7月1日起所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a限值要求，再到2023年7月1日起所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限值要求，“完整版国六排放标准”至此迎来落地实施。这将给汽车市场带来哪些影响？

整体冲击力度有限

从新车市场角度来看，多数行业协会、业内专家、企业代表都表示，国比如一个标准的上班族，买一辆15万的车（落地价），一年下来跑个2万多公里，总计花费得近4万元，费用如下：首次保险6000元，保养套餐7000元，停车费7000元，油费:1.3万元，罚款1000元，过路费3000元，洗车及其它费用2000元，月均3300元，如果算上购车成本，每月要4000多。在加上房贷、养娃的压力，还有多少年轻人愿意去买车？六b的实施并不会对车市造成太大冲击。

根据中汽协数据，国六标准实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。行业龙头企业也印证了这一数据。广汽表示，目前，其生产已经全部切换到了国六b+RDE（实际行驶污染物排放测试）标准。技术层面同样不存在难度。长城汽车称，国六b要求汽车发动机和后处理等技术进行升级，如高压电喷系统、GPF、新功能策略的应用。长城汽车早已完成了所有车型国六b版本的开发及上市切换工作，技术上的瓶颈和问题已在项目开发过程中得到及时改进和解决。零部件龙头企业博世表示，实施国六b标准，对零部件企业的研发、生产、供应影响不大。

汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，北上广深多座一线城市早在2020年7月1日就率先施行了国六b标准，新规实施对这些城市的汽车市场影响也微乎其微。“尚在施行国六a的省区市，国六a库存车相对较多，也是近来降价清库存的重点，而新车价格下探势必会对二手车价格造成影响，这也是历次排放标准切换时都会经历的。此外，排放标准的提升，或在短期内对二手车解除限迁造成一定冲击。这是因为消费者对于相对低排放标准车型不买单，同时，一些政策限制较严格的城市，也会对排放标准相对较低的二手车设置一定的门槛。”颜景辉说。

此外，汽车流通协会、全国工商联汽车经销商商会、乘用车市场信息联席会等行业协会也都曾向相关部门提交市场调研分析报告，并提出了国六排放标准实施灵活调整的相关建议。

最终，相关部门经过多方调研和了解，根据行业发展实际，在《公告》中提出，针对部分实际行驶污染物排放试验（RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。这也为库存车清理提供了宝贵的缓冲期。

业内专家表示，国六a车型已通过降价促销等方式，实现了库存的大规模出清，目前仅剩5万辆左右，在7月1日前清空压力不大。

大学经济学院副薛旭认为，即使7月1日前国六a库存车仍需大幅降价清空，也不会对市场价格体系造成冲击，一是其规模很小，二是淘汰车型降价促销本是正常规律。部分企业还可以通过促销国六a库存车来提升品牌热度。商用车受影响较大

国六b标准实施，是否会对汽车进出口产生影响？汽车流通协会工作委员会主任王存分析，出口方面，7月1日前没完成清库的国产国六a车型，或将提前上牌转向二手车市场和准新车出口市场。

在商用车领域，国六b的实施同样会带来一定影响。汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平介绍，商用车行业产品基本分为中重卡和轻微卡两类，其中，中重卡产品早在实施国六排放标准阶段时，技术研发方面就已经按照国六b标准推进，所以目前上市的中重卡产品已经符合国六b标准。但是对于轻微卡以及部分汽油车产品而言，在今年商用车市场整体不很乐观的情况下，国六b的实施会造成库存挤压效应。

“国六b全面实施后，可能会在一定程度上增加用户成本，同时对商用车产品可靠性有了更高的要求。此外对商用车企业来说，产品制造的精密度要求更高，对于现有的燃油体系、道路运输进口方面，面对目前的国六a库存，车商已提升了售卖力度，同时也在拓宽销售渠道，争取尽快清空库存。若库存车消化力度不及预期，就只能继续调低售卖价格。场景以及道路超载、超限等问题也提出了更严苛的要求。”钟渭平说。

针对以上问题，专家也对企业提出了建议。对于商用车用户来说，产品升级意味着价格提高，因此，商用车企业更需关注成本管控，提高产品质量减少故障率，提升产品售后服务效率，加强企业金融、二手车残值体系保障，完整实现车辆整个生命周期过程中的产品价值。同时，还应从新车到使用，从新车到售后服务、配件供给、金融保障，从新车到二手车形成完全链条化的系统保障，减轻用户成本，提升运营效率。

国六来了，国五车还能买吗？

200万辆，非RDE车型库存

大家关心的问题，我总结了以下几点：

PART3

1、国6实施之后，国5新车能上牌吗？

不可以的，根据国6标准实施的规定，国6实施之日起（部分地区会有2个月的缓冲期）国5新车不能再注册登记上牌。

2、国6实施之后，现有国1至国5车辆会有什么影响。

国1、2、3的车辆有可能会因地区限制限行，甚至强制报废，国4、国5车辆应该不会受到使用限制问题（在下文中我会具体给出分析）。

3、国6马上要实施了，国5车辆还值得购买吗？

4、国6来了，国52. 车型选择：国六B排放标准的实施将会促使汽车制造商加快推出符合标准的新车型。购车者可以选择更加环保的新车型，但是可能会受到车型选择的限制。会影响年审么？

进入2019年，每年的春节前后本来是 汽车 销售旺季，但是今年却出现了一个现象：持观望的消费者变多了。究其原因，无非是正在推行国6版本，而心仪的车型只有国5版本，怕买了就吃亏，那到底现在这个还能不能买国5的车呢？本文来分析。

实际上国6标准的实施并不顺利，整体政策逐渐放缓。其中原先头几个的试点城市深圳、海南、成都等地都延迟到2019年7月1号才实行，而更是将正式实施国六排放标准的时间延缓到了2020年1月1日。

造成以上原因，和国6极度严格的标准有关；对消费者来说或许看似只是一个数字的改变，实则对车企而言，要做的改良非常多，比如三元催化器和整车的ECU等等，会带来非常大的物料和时间成本增加。

既然国6政策严格，成本相对高昂，这就使得现在的国5车无论是制造成本，还是实际的终端售价，对同型号的国6车型，通常有着相当大的优惠幅度，经销商为了尽早清理库存，还会给出各种优惠和售后。

土豪直接国6

但是事情要按照实际情况分析，当国6推出之后，国2国3的车型理论上就无法上路了，而国4可能将不能上牌，国5车辆可能也会相应贬值。比如生活在一二线城市的朋友，预设他们对价位不是特别敏感，用车场景是3-5年换车，在价如果不是特别大的情况下，还是他们购买国6的车型，这样在换车时，由于届时国7应该还未上马，他们的旧国6车型将会有一个非常有竞争力的二手价格，毕竟在一二线城市，排放标准越新肯定越不容易吃亏。

实用选国5

再比如住在三四线城市的朋友，预设他们的购车预算不是特别高，又或者打算使用的时间非常长，这时候，比较他们购买国5车型，毕竟，价格的优势也不是不容忽视的重要因素；况且由于这些城市通常排放标准的施行比较靠后，这个优势，让他们购买的国5车型，在买后相当一段时间里，也不会大幅贬值。

你好楼主，感谢你的邀请，作为 汽车 行业从事人员，可以给到你专业的回答

虽然上牌有难度，但是现在买国五的车划算，各大 汽车 厂家面对国六的到来纷纷降价销售，这个时候入手价格上有优势，准备买车的朋友这个时候可以考虑一下。

希望我的回答可以帮助到你。

首先回答问题，国五车是可以买的。

就如同国五施行的时候，国三部分车型和国四车型仍然可以上路，这并不会造成什么影响，只要车型没有限制销售，仍然可以自由购买。

国六延迟有原因，过渡需要适应期

实际上国六标准的提前落地实施并不顺利，在几个试图提前实施的省市纷纷延迟以后，整体政策也都逐渐放缓。其中延迟到2019年7月1号实行的有深圳、海南、成都、天津等地，而轻型燃油车正式实施国六排放标准的时间，将延缓到2020年1月1日。即便是之前说要最早实施的广州，也已经推迟到2019年的3月1日。可以说，整体政策的延迟为购买国五车型创造了有利时机。

国五车型很划算，现在购买并不亏

缓解库存压力大，具体还看消费者

虽然就目前来说，车企的库存压力相当巨大，但是也还要兼顾着手对市售车型进行研发改进，以便升级国六排放。对于已经有明确确定国六落地时间的城市消费者而言，确实不建议购买。但是对于部分二三四线城市（政策落地晚的城市）的消费者而言，不失为一个捡漏的时机，国五车型并不过时，顶多是在后续的落地政策里稍微有些不利，但对于大部分消费者来说，买车是家庭里的大事，如果未来不打算二次置换，影响并不会太大。

总而言之，在国六排放政策还未落地之前，国五车型还是可以放心购买的，加上空前的优惠幅度。何乐而不为呢？不过值得提醒的是，在国六排放标准实施以后，部分国二、国三的车型可能就无法上路了，而国四车型也会面临不能上牌的情况。国五车型在短期内来看并不会有太大影响，只是在未来，可能会比国六车型的使用年限稍微缩短一些，同时贬值率也会随着时间的推移而增大。至于到底买不买，还是得看消费者个人的需求和意愿。

小结：“ 国五车型不能买”的说法，充分印证了“随大流”的 现象。许多人都坚定“宁可信其有，不可信其无”的想法，忽视了自身的实际情况。其实在这个，购买国五车型并非是错误的做法，毕竟国六政策的上线还有一段时间，每个人对于 汽车 的使用需求也并不相同，对于部分消费者而言，趁现在入手还来得及！

可以买，而且时机已经到了一个成熟期。相对来讲国五车型在国六普及之前，价格上面会有更大力度的优惠。

所以如果检验合格的私家车，就可以正常上路行驶。不做强制报废处理。这也就相应的给现在购买国五车辆的车主一个定心丸。

从93年我们制定了排放标准之后，随着排放标准不断提升， 汽车 尾气中的CO(）、HC(碳氢化合物）、NOx(氮氧化物）降低很多。对环境的保护有明显改善。如果条件允许的情况下，现在购买国六车型更为理想。但国六处于刚推出之际，很多车型还没有将符合排放的车辆推向市场，想购买高标准的可以再观望一段。急于用车直接购买国五同样不存在问题。

只要国V的车型不限制销售，当然就可以买。虽然的环保法规对机并不是新车新标准老车老标准，把 汽车 变成了快消品，这本身就是对资源的浪费和对环保的进一步污染，但无奈就是这么个情况。不过国V下面还有大量国IV和国III的乘用车暂时还未被限行，这些排放的车辆数量依然众多，所以即便保守点估计国V的 汽车 应该在5年内还不至于被限制行驶。因为要出国VI所以国V的 汽车 不少在清库存，很多车型都有不小的优惠幅度，反观国VI标准的 汽车 不少还要加价，所以单纯从使用上来看国V肯定更合算。

另外暂时不考虑国VI 汽车 的原因在于国VI并不像国III升级国IV或国V那样，只是对发动机外围的OBD，三元等进行改进，发动机并没有实质性的变化，国VI的标准算是质变，对发动机的研发、技术要求都更高了，显然现在很多 汽车 企业达到还是有困难的，所以国VI又分了两个阶段。2020-2023年是国VI(a）过度阶段，也就是打折了的国VI，这就意味着你现在买的所谓国VI排放的 汽车 ，未来依然可能被视作国V对待。

至于2023年是否能准时实行国VI标准，实话说我并不看好，反正吹总比做到要容易，至少2019年国内几个试点国VI(a)的城市全部推迟了，原因很简单就是技术还达不到。所以现在努着去买国VI排放的 汽车 并不划算。应对现在国内对燃油车的各种规定，我觉得买就买实用、经济的国V排放 汽车 挺好，开几年哪怕被限制了处理掉也不心疼，真要听了去买残版国VI或冬冷夏热的电动 汽车 那才是真的悲催呢。

首先，去年11月份开始，深圳就已经对柴油车实施了国六标准，原本像广州和深圳等城市原定在2019年1月1日对汽油车正式实施国六举措，但全国各大城市已经延迟了新国六的执行时间表。2019年7月1日起，全国实行国六标准，已经确定同步实施的城市包括广东全省、山西、山东、杭州、成都、等城市。

新国六的到来，确实让不少车主在购买车辆的时候更多的去考虑是否满足国六排放的这个大前提，最怕的就是买了车，结果不是国六的标准导致上不了牌，关于这点，其实我们得分地方来看。就拿广州和深圳来说，一旦国六标准实施，那么国五的车就不能上牌，需要满足国六标准的车型才能上牌，而对于不少三四线城市而言，国六实施之后，国五的车还是可以上牌的。

天天问这种问题，累不累？你是想调查民意吗？还是想怎么？有规定，家用轿车60万公里报废，你就好好开就得了。目前截止到4月份，国三车开的还好好的，有什么问题吗？相关规定只限制了国三及以下中型和重型柴油营运车辆。私家车按时年检就可以了，有毛病吗？

有人讲讲国六到底怎么回事吗？

国6推广慢，国5价格低

随着地球中环境的不断恶化，如今人们已经深刻意识到了保护环境的重要性，于是各国在前几年都纷纷施行国六排放标准，这个号称史上最严的排放标准也已经在国内展开，那么下面就来看看国6排放标准的车型目录。

竞争太大了，然后又没有核心竞争力

也就是说2021年国内全部地区都只有国六的车型才可以上牌，国五车虽然还没有限行，但已经全面禁售也无法上牌了。这对于汽车商家而言当然不会坐以待毙，所以汽车企业都在2020年就把国五车型全部转型为国六了。

可能在2020年年初的时候国六车型并不多，但是随着时间的推移，到了2020年下半年、2021年大量国六车上市，现在能买到的新车都是国六车型。当然为了保守起见，我们在买车的时候还是确认一下这款车的排放。

一旦买到了国五排放正是延迟的政策加上巨大的库存压力，让目前购买国五车型显得非常划算。其实，到底能否购买国五车型，还得看所在地的具体政策，作为一个三四线小城市来说，政策实施速度并没有大城市那么快，同时购买的这台车，如在短期内并没有换车需求，那么国五车型自然是可以购买。加上许多经销商为了清理库存。现在的价格基本上压得很低，在购买国六车型难度大甚至需要加价的情况下，选择国五车型可能会是一个明智之举。的库存车，那么用户将面临无法上牌的情况，车辆上不了牌照就代表着不能上路行驶，所以这笔购车钱就白白浪费掉了。

国五二手车还能买吗？

可以，以广东地区为例，根据当地的相关规定，在2023年6月30日前，珠江三角洲区域内在用国五排放标准轻型汽车可以互迁。也就是说用户手中的国五二手车可以趁这段时间赶紧出手。

而商家也可以将还没卖出去但已经注册上了牌的国五车辆卖掉，否则一旦过了这段时间，国五车辆将全面禁售，那么这辆车所挂的指标就只能一直用下去。

希望对你有帮助，望采纳！