东风风度停产 东风风度是国产还是合资

东风风度MX5为什么停售

1、你好，东风风度mx5这辆车是个小牌子，品牌效应一般，做工质量各方面的还可以的。

东风风度停产 东风风度是国产还是合资

东风风度停产 东风风度是国产还是合资

2、销量实在太了。车是好车，人人都夸。可这阳刚的外形和作孽的后排空间实在是不能让人接受。连喜欢这车外形的小众人群都对这后排空间不满意。原本挂个尼桑标的高端感至换了东风标后，这车就更加卖不掉了。销量排倒数。

3、你好，这个东风风度的车子，空间可以，发动机质量稳定，家用还是没有问题的，就是油耗高一点。

4、其实买车还是要看适不适合你自己了，MX5算是定位家庭SUV，你看代言人找的都是黄渤，算是走的是亲民路线，乘坐空间够大，主要是2712mm的超长轴距，里面还是比较敞亮的。作性也不错，我试驾过一次，感觉挺好开的。

5、东风风度mx5车型的发动机有两款： 1、2.0L自然吸气发动机是东风日产生产的； 2、1.4T涡轮增压发动机是东风自主研究开发的。 东风风度： "东风风度"是郑州日产汽车有限公司全力打造的自主乘用车品牌，于2013年4月19日在第十五届上海车展期间举行。

6、怎么说呢？首先东风是有合资车的背景，很多车上的动力总成与变速箱技术都是从合资的某车企照搬而来的，所以问题相对来说还是比较少的。

7、这个东风风度的车子，空间可以，发动机质量稳定，家用还是没有问题的。 MX5动力方面，新车配备了1.4T和2.0L两种发动机，输出功率分别为140马力和146马力，峰值扭矩为196牛·米和200牛·米。因此在对抗非铺装路面时有着充足扭矩保障的1.4T引擎。

8、还可以，动力和变速器都不错，而且空间很大。 东风风度MX5 基本释义：东风风度是郑州日产汽车有限公司旗下的自主乘用车品牌，于2015年推出了旗下车型—紧凑型SUV MX6。鉴于目前国内SUV市场火爆的行情，东风风度将推出旗下第二款车型MX5。

9、这个东风风度的车子，空间可以，发动机质量稳定，家用还是没有问题的。 MX5动力方面，新车配备了1.4T和2.0L两种发动机，输出功率分别为140马力和146马力，峰值扭矩为196牛·米和200牛·米。因此在对抗非铺装路面时有着充足扭矩保障的1.4T引擎。

东风风度mx6停产了还值得买吗

东风风度mx6不是国六车，该车是国五的：1、简装版的老款奇骏，但是比奇骏便宜不少，维修费用一般，具有自主性比价格优势不大，但是在合资车里面算是便宜的了；2，整车绝大部分是老奇骏的玩意儿，皮实耐，可靠，后厢空间803L，油耗基本在8.5个，出游什么的没啥问题；3、当然，我觉得细节稍微了点，还有就是内饰有点老，如果题主不是个细节控，预算也不多的话，东风风度MX6还是不错的选择。

东风风度mx5停产的原因

何止不佳。其主要就是，质量太，挂着羊头卖狗肉的事。我就是mx5的车主。冬天零下十五度，二十度的时候，早上冷启动，风扇也跟着启动。去4S店，里面说，造车的工程师都解决不了这个问题，他们也没办法。真的是太可笑了。质量太

四车企破产谣言背后：边缘车企在挣扎

时代周报特约记者 李阳 发自广州

10月9日，平安银行一封内部邮件在网上被曝光，要求对猎豹 汽车 、众泰 汽车 、华泰 汽车 、力帆 汽车 四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查，理由是据某媒体，上述四家企业年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。

在 汽车 新四化的转型风口，车市28年来首次进入了负增长的低迷期，所有人都知道 汽车 产业淘汰升级加速，却不知道会以怎样的方式拉开序幕。如今，一则网传的银行内部邮件，捅破了这一层窗户纸。

“四家车企破产”被辟谣

一石激起千层浪，10月10日，“四家车企传闻破产”成为当日业内热议话题，随即，涉事企业迅速出面辟谣。

10月10日，众泰 汽车 方面向时代周报记者表示，该消息为虚信息，并将对继续散播谣言者保留追究法律的权利。晚些时候，众泰 汽车 发布《澄清公告》，称公司目前生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况，也无任何应披露而未披露的信息。众泰 汽车 （000980）还在公告中专门列出了公司资产情况，截至上半年，公司资产总额为305.31亿元，负债总额为132.41亿元。

力帆股份（601777）同样发布公告称，媒体中提及的力帆 汽车 年底将进入破产程序，经核实该情况不属实；截至目前，公司没有破产。目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据 汽车 行业整体情况，未来发展可能面临挑战，公司也将积极采取多种应对措施降低风险。

猎豹 汽车 销售总部总支兼副总田拥军接受媒体采访时也否认“破产”传闻，表示该不实，公司正在跟对方交涉。

田拥军称，猎豹 汽车 “没有破产这回事，从来没有想过要破产，也没有申请过破产”，公司目前正在努力抓生产经营，对于相关信息的传出，田拥军称“有人别有用心”。

作为涉事另一方，平安银行回应表示，该行根据宏观经济情况，及行业、企业经营变化等信息，定期或不定期地对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。

至此，事情真相已然水落石出，四家车企年底破产实属谣言。

谣言背后 四家车企深陷困境

无风不起浪，业内草木皆兵的背后，是车市28年来首次进入了负增长的低迷期。作为地方经济的支柱，整车厂还关联上下游众多企业，牵一发而动全身。另一方面，车市下行后，上述四家车企确实举步维艰，经营状况十分艰难。

10月9日晚间，曙光股份公告表示，华泰 汽车 持有的曙光股份股权全部被司法冻结，冻结期限为3年。而在此前，华泰 汽车 持有的曙光股份全部股权就多次遭轮候冻结。更让人唏嘘的是，今年9月，据天津市滨海新区披露了针对华泰 汽车 有限公司的财产调查，这家曾经动辄投资数十亿元的公司，如今账面上13万元银行存款。

力帆 汽车 处境同样艰难。

尤其是进入下半年后，基本处于半停产状态，乘用车月度产量只有几百台，产销量均同比暴跌。数据显示，今年前8个月，力帆共计销售传统乘用车约2.16万辆，同比下滑68.94%。此外，力帆还深陷债务官司漩涡，据力帆股份公告显示，力帆股份近12个月内未披露的累计发生涉及诉讼（仲裁）金额达到14.23亿元。

处境相似的还有猎豹 汽车 。

作为一家拥有70年 历史 的老牌企业，猎豹 汽车 2018年销量仅为7.76万辆，同比近乎腰斩，2019年上半年累计销量跌至2.8万辆。今年8月，猎豹 汽车 一份内部会议纪要文件显示，鉴于生产经营亏损，会议通过薪酬调整、减负降薪等方式，确保求生存渡难关。

曾经的山寨网红众泰 汽车 ，也走到了事业低谷。

今年上半年，销量6.38万辆，净利2.9亿元，同比下滑195.37%。事业不顺的同时，众泰还深陷经销商、公司欠薪的缠绕。今年9月，一则众泰君马 汽车 人去楼空破产倒闭的还引发了业内的热议。

边缘车企何去何从？

事实上，受破产传闻影响的四家车企还只是当前 汽车 行业的缩影，目前面临经营问题的车企远不止上述四家。

一个不争的事实是，60余个自主品牌中，前7月累计销量突破10万辆的仅10个，包括潍柴英致、东风风度、纳智捷、比速、一汽森雅、开瑞等在内的自主品牌，累计销量均不足1万辆。

对于依赖规模盈利的 汽车 产业来说，10万年销量是业内普遍认可的盈亏平衡线。随着 汽车 产业转型升级，强者恒强的市场逻辑将更加鲜明，边缘车企的生存环境只会越来越。

事实上，已经有企业走在了重组的路上。

国庆节前，一汽夏利与造车新势力博郡 汽车 的合资公司刚宣告落地，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价出资5.05亿元，仅换来新合资公司的19.9%股权。

无偶，8月16日，江铃、长安 汽车 、爱驰 汽车 三方共同举行“江铃·长安 汽车 ·爱驰 汽车 合资合作发布仪式”，对外宣布江铃控股混改成立。根据协议内容，爱驰 汽车 将出资10亿元计入江铃控股注册资本，注资完成后，爱驰、江铃、长安分别以50%∶25%∶25%的股比重组江铃控股。

寻找接盘侠重组，已成了边缘车企后的挣扎。

尽管四家车企破产谣言已被澄清，目前也未有一家车企真正走到破产的地步，但时代大浪淘沙， 汽车 野蛮扩张时代终结后，泳者终将被淘汰。

十年了，郑州日产新PALADIN回来了

十年磨一剑，这句话用在它的身上太合适了，新帕拉丁让喜爱它的车迷整整等了十年。今天其实原讲一讲贾老板的FF 2.0的首任车主设计师Rem D Koolhaas，但谁料郑州日产突然发布了新PALADIN，而且新车是由日产途达升级而来，Logo都有了全新设计 。

那我们就先从郑州日产开始讲起，郑州日产汽车有限公司成立于1993年5月，是日本日产株式会社在大陆家整车合资企业。1999年初，郑州日产成功导入日产汽车公司新开发的D22系列皮卡车，并在国内进行批量生产。该产品自当年投放市场后，销量持续增长。于是乎郑州日产开始寻找更适合的乘用车，他们把目光放在了帕拉丁的身上。

帕拉丁源自日产北美市场畅销的SUV车型Xterra，传说帕拉丁“PALADIN”是中世纪查理大帝麾下12勇士之一，郑州日产便将其用于新车的命名，寓意其英勇善战、骁勇彪悍。后来事实证明它确实有这样的实力，帕拉丁可以算是参加达喀尔拉力赛的启蒙“老师”，这个我们放在后面细说。

帕拉丁早现身于2003年2月份，后亮相当年的车展，当时它与日产汽车公司的诸多车型同台展出，并受到了传奇人物时任日产公司总裁卡洛斯·戈恩的极力宣扬。这让很多人都记住了郑州日产，记住了帕拉丁。先期投放市场的为配备2.4升发动机4×4车型，售价23.98万元，其后还推出了2.4升4×2车型以及3.3升4×4车型。

而且，生产帕拉丁的工厂是郑州日产的中牟工厂，其成立于1993年，车间采用的是承载式与非承载式车型混流生产方式，是国内条、世界第三条混流生产线。从日产D22皮卡到东风锐骐、从帕拉丁到东风风度MX6、再从NV200到帅客，在这30年中为郑州日产立下了汗马功劳。我还记得，第100万辆下线的车型是我们非常熟悉的郑州日产纳瓦拉。

那我们回到前面提到的帕拉丁可以算是参加达喀尔拉力赛的启蒙“老师”，此话不。2004年，车王卢宁军驾驶的仅用经过初步安全性改装的量产帕拉丁，穿越了一望无际的撒哈拉大沙漠、经受住了砾石、泥泞、草原和荒漠等野外艰苦路况的严峻考验，安全抵达终点。终郑州日产帕拉丁车队，成功挑战第26届达喀尔拉力赛总成绩排名第57位，为参与世界汽车赛事开创了新纪元。

在当年参赛的164辆车中，只有60余辆抵达了终点。帕拉丁以国产车的身份次参赛也是厂家次参赛就完成了比赛，不论终排名第几，都已经非常了不起了。尤其是当国外专业车队看到装着电动门窗和桃木内饰的帕拉丁时无不露出惊讶的神情，相比那些连车壳都与原厂车有别的所谓参赛原型车，帕拉丁可是不折不扣的原厂量产车。

2005年，郑州日产帕拉丁车队顺利挑战第27届达喀尔拉力赛，三辆参全部完成比赛，分别取得第19、44、56名。这个成绩，不但是汽车工业和汽车运动史上一个新记录，而且是在同一届达喀尔拉力赛中，一个车队所有的车辆全部跑完赛程的喀尔拉力赛记录。

可惜的是，帕拉丁并没有跟上时代的潮流，在各种新车和城市SUV的冲击下，一蹶不振。自2013年后就不再换代，过老的平台、太过简陋的内饰以及可怜的配置使其在市场上面对同级车型时竞争力实在有些不足，从而导致了其销量的惨淡。数据显示，帕拉丁在2016年全年销量仅1627辆，终不得不走向停产的结局。

此次新PALADIN时隔十年再次回到大众的视野，想必一定做好了准备。通过不难发现，新车在日产途达的基础上升级而来，外观一改之前的老气横秋。根据透露的数据可得，新车长宽高分别为4882/1850/1875毫米，轴距为2850毫米。

内饰方面也有着翻天覆地的变化，毕竟是智能互联时代了，12英寸的立式悬浮中控屏算是扳回了一成。为了能够实现全方位越野视觉体验，新PALADIN可以通过车身雷达+全景影像+底盘显示540°的车身视野，大大的增加了越野乐趣。

至于大家关心的动力方面，新PALADIN搭载了非日产动力的航天三菱4K31发动机+采埃孚8AT变速箱的2.0T动力组合，功率为168千瓦、扭矩360牛·米。新车采用了分时四驱+速锁的配置，相信它的越野能力，肯定不会弱。

此外，日产汽车公司也公布了2023年5月区业绩。东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为62832辆，同比增长12.4%，环比增长9.2%。其中，日产品牌销量为563台，同比增长14.1%，环比增长8.4%。轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为3264辆。整体表现逐渐回暖，这是我们希望看到的。

综上，十年磨一剑，越野老炮儿的青春又回来了。帕拉丁承载着太多80后、90后的记忆，包括那个时候的很多工程车、警车都是帕拉丁，你总能看到各式各样涂装的帕拉丁从你面前驶过。为了这波情怀，也值得再年轻一次，十年前可能是兄弟们一起去玩，十年后你可以开着新PALADIN，带着全家一起出行，也未曾不是一个美好的记忆。

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这是什么车，落地价是多少

您好，汽车管家团队为您解答！

该车是老款日产-奇骏

东风风度MX6 厂家指导价12.28-16.98万(就是日产的老奇骏换了东风的标)

车牌标志都看不到，谁知道的

东风风度哪年停产的

东风风度2018年停产的。根据查询相关信息东风风度显示车型老旧，刹车管故障，2.0没有车身稳定系统，很土没挡次的内饰。东风风度MX6买的人少，是因为该车采用老款日产奇骏平台，技术不算先进都是车子价位不便宜，和一些合资品牌SUV没有太多，因此买的人少。东风风度是郑州日产的合资车，生产线还是原来的老奇骏的生产线。只是换了标而已，外形和发动机注配件还沿用老奇骏的配置。但比老奇骏便宜多，所以性价比是相当高的。停产的几率太高了，销量实在太了。

换壳游戏，这些自主SUV是国外的平台

汽车作为一个耐用消费品，可靠性怎么样，是消费者关注的焦点之一。很多初次购车的人在买车的时候，会选择合资品牌，很大程度上也是因为合资品牌汽车的品质比较稳定，可靠性较好。虽然品牌汽车近几年的进步很大，但是整体水平还是一些。

合资品牌汽车有不错的可靠，耐用性。品牌汽车有很高的配置，性价比。很多人在买车的时候会来回的纠结。其实，市场上不乏两者兼顾的车型。他们虽然是品牌，但是骨子里，却是合资或海外技术。做到了性价比与可靠性的统一。本篇文章就来了解一下，这样的车型都有哪些。

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为什么是这5款车？

其实市面上的品牌汽车或多或少的都会使用国外的技术，比如内饰总成，轮胎，ACC等电子元器件，大部分都是来自国外的合资供应商提供的。但是我们说汽车三大件（发动机，变速箱，底盘）往往是不会轻易转让的。不过也有例外，一些合资背景深厚的品牌可以轻易的获得合资方的技术。一些资金实力雄厚的品牌企业也早就开始了海外收购。以上5款车型就是其中的代表。它们的底盘全部都来自外方，并且发动机或者变速箱也是来自成熟的技术平台。因此基本上可以看成是换了壳子的合资车型了。

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启辰T70基于雷诺日产的C平台打造，老款逍客、科雷傲和老款奇骏也出自这里。T70的三大件全部来自日产，技术的成熟度很高。不过在外观设计方面，并没有看到有任何合资车型的影子，而且为了适应消费者的喜好，在车身尺寸方面启辰T70要略大于逍客，两者轴距相同，与同价位的竞争对手基本处于同一水平。

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启辰T70全系共有1.6L和2.0L两款发动机，这两款发动机均来自日产。1.6L发动机就是骐达上的那台HR16DE，而2.0L发动机则是现款逍客和天籁上使用的MR20DE，功率144马力/5200rpm，扭矩198牛·米/4400rpm，虽然没有什么新技术，但足够皮实耐用。传动系统方面，1.6L车型匹配5挡手动变速箱，2.0L车型有6挡手动和CVT变速箱可选。

在悬架结构上，排气管旁边带有为四驱版本而设定的传动轴预留通道。和日产逍客的底盘进行对比，发现两者有相似的地方，尤其是悬架结构方面。和逍客几乎一样的底盘结构也带来了相似的乘坐感受。日系车的舒适在业内早有，而厂商也没有否认启辰T70和逍客间千丝万缕的联系。

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这5款车型中，只有东风风度MX6特殊，因为从内而外，都看不出它与老奇骏有什么不同。如果说其它车型是换壳子，那么东风风度MX6只是换了车标而已，两款车型高度雷同。

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内饰相比老款奇骏没有改动，中控台按键布局规整，按照如今的审美眼光来看的话，多少显得有些老气了。MX6在外观、内饰造型方面并没有做出改变，整体风格还是显得十分硬朗。这样的设计在目前SUV市场上已不多见，再加上比较便宜的售价，相信能吸引一部分对其设计风格十分钟爱的买家。

小结：启辰T70和东风风度MX6两款车算是一类，他们不仅发动机，变速箱，底盘来自合资方，就连内饰的很多零部件也是通用的。因此这两款车与之前的合资产品有着很高的相似度，驾驶感受也不多。这样做的好处是降低了消费者的选择难度，也方便今后的保养和维修。

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不可否认由于有一汽的很多技术支持，与之前奔腾B70轿车车型来自于6平台相似，奔腾X80同样在此基础上开发而来。因此X80在底盘上与B70，6都非常相似。

6的年头虽然有些长了，但是底盘上依然不落后，当年6在控性上有口皆碑，因为其前悬挂为双横臂式悬架带横向稳定杆，后悬挂为E型多连杆式悬架带横向稳定杆。控上表现出了较好的平顺性和稳定性，转向。这在奔腾B70和X80上都有体现。

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X80的内饰则是一汽奔腾研发的，由于一汽之前在B70，B90上已经积累了不错的经验。所以X80的内饰设计沉稳大气，无论是成熟度还是用料做工，都达到了品牌中较高的水平。

小结：一汽奔腾X80在五款车中可以单独算作一类，因为X80虽然底盘源自马6，但是在动力总成上已经超过了马6，目前X80搭载的是1.8T发动机+6AT，而马6还是2.0L+5AT。所以X80可以说在原有技术基础上又进行了升级。

?相比于一汽、上汽这些老大哥，广汽乘用车做自主的时间不算长。不过他们的起点并不低，这自然是有赖于那套源自阿尔法罗密欧166的底盘。传祺GS5胎于传祺的款三厢轿车产品GA5。是传祺的旗下的SUV。

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传祺GS5的底盘源自阿尔法·罗密欧166底盘。166是C级轿跑车的底盘（悬挂系统），是04年的产品，09年停产。据说技术上是可以比肩当时的宝马5系和奔驰E级。它采用了双叉臂式悬架，并且上控制臂材质为铝制。后悬架为多连杆式悬架，下控制臂材质为铝制。底盘源自阿尔法·罗密欧166的传祺GS5可以说是站在巨人的肩膀上。

从实际驾驶的感受上说，它是本次参与测试的8款车型中富有驾驶乐趣的也不为过，不过这并不意味着它的角色是带您撒欢的玩伴，其悬架整体调校还是偏重舒适性的。

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作为传祺SUV，能看出GS5在设计上还处于探索阶段。后来推出的GS4在设计上就有了不小的进步，销量也很大。而GS5，虽然有不错的底子，但是在外观内饰的设计上，还是有很多进步空间。

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绅宝自2009年收购瑞典汽车厂商SAAB萨博的三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱的技术所有权以及萨博破产后的大部分技术资产以来，拥有国外品牌贵族血统的绅宝就成为了北汽旗下一款耀眼的品牌。随后推出了从D70到D50，D60这三款基于萨博平台的轿车，X65是其在萨博平台上推出的SUV。

?萨博汽车以其安全性，设计理念以及航空科技应用闻名遐迩。特别涡轮增压发动机，堪称涡轮增压鼻祖。绅宝X65全系搭载的2.0L涡轮增压发动机，就是北汽消化吸收萨博涡轮增压发动机技术后自主打造的。发动机匹配的是5速手动变速箱或者是6速自动变速箱，其中5速手动变速箱源自于萨博F35变速箱技术，而6速自动变速箱则是采购的爱信2代6速自动变速箱。

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绅宝X65的内饰舒展大气，是消费者喜欢的类型。不过我看网上很多关于内饰做工用料的问题。内饰用料基本上所有可见之处都使用了比较硬的材料。包括左右胳膊肘和膝盖可以触及的位置。装配工艺方面也依然有进步空间。

小结：传祺GS5和北汽绅宝X65两款车又可以算作是一类。因为他们俩都是从海外直接买来的技术平台，然后再自己开发。从国外买来的平台到国内之后需要重新对路况进行调整，包括重新进行外观内饰设计。与上面三款直接利用现有的合资技术相比，难度又增大了不少。

总结：以上这5款都是品牌车型中，使用了国外技术平台的SUV。我们看到启辰T70，东风风度MX6都与原有车型的相似度很高，是简单，而且成本的方式，而且与原车型的驾驶感受也不多。奔腾X80在原有马6平台上，对发动机和变速箱做了升级，外观内饰也全新设计，依靠多年奔腾品牌的积累，产品力也很不错。传祺GS5，绅宝X65在原有平台基础上的改动是的。他们俩身上看到了更多自主设计，开发的元素。