遇到前车正在上坡时后车应选择适当地点停车_上坡路段遇前车停车

驾驶机在山区道路遇到这种情况怎样行驶

(2)下陡而长的坡道时，一般选择与上坡同级的.挡位，以便利用发动机的牵阻作用控制车速。并要合理使用制动器稳定车速(30km/h)，严禁熄火、空挡或踏下离合器踏板滑行。

一、上坡驾驶

遇到前车正在上坡时后车应选择适当地点停车_上坡路段遇前车停车

遇到前车正在上坡时后车应选择适当地点停车_上坡路段遇前车停车

(3)汽车上陡坡时，必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物．或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时二、下坡驾驶，迅速将三角木垫入车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡。

驾驶机在山区道路遇到这种情况怎样行驶

(1)汽车上坡时，应保持发动机足够的动力，使车辆平稳地上坡；应随时注意水温表工作情况，防止发;动机温度过高。

一、上坡驾驶

(3)汽车上陡坡时，必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物．或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫入车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡。

(1)下长坡时，因制动器使用时间过长，制动毂和蹄片会发热，禁止脱挡滑行，应随时注意检查，并选择适当地点停车休息。有制动毂淋水冷却装置的汽车应提前将淋水开关打开。有辅助制动器(电力或液力下坡缓行器，发动机排气制动器)的汽车，应以此为主控制车速。

下长坡中，感到制动效能有异常变化时，应及时停车检查，排除故障后再继续行驶；如发生行车制动器突然失灵时，应沉着冷静，可采取“抢挡”的措施，增加发动机的牵阻作用，同时要灵活准确地掌握好转向盘，运用驻车制动器给以辅助制动；但在纵驻车制动器纵杆时，不可一次拉紧不放，应松一下，再拉一下的办法；当车辆接近停住时，再将驻车制动器纵杆拉至紧的位置上。

手动档如何爬陡坡

二扭矩大的如果坡陡可以用2档，如果扭矩不行，只能用一档爬、下坡驾驶

关键的都没说，他们说的都对，你记住我说的关键试一下：踩离合器，迅速把变速杆从放入低档，此处是关键“离合器快抬至半联动结合点，停顿一下大概就是1至3秒，同时油门迅速跟上，比正常起步转速稍高就行，慢抬离合器，感觉车向前有动力冲了，慢点收油门正常走就行了”还有如果你车在五档或六档跑，上坡时你的车速已经到30公里了那么你就要直接从五档或六档减到3档或者2档，至于3档或2档就要看你的车是不是满载和爬坡的大小了。另外切忌冬季冰雪路面或者有霜的路面附着力小时不要这样作，车会不受你控制的，其中的缘由要你自己慢慢体会。 参考百度

在山路驾驶中，上坡驾驶要注意什么？

“我自己想了下是不是停的时候的顺气压制动的车辆，要保持气压在安全标准(450kPa)以上，纵制动踏板时，应根据所需制动强度适当踏下一段工作行程，使控制阀保持“双阀齐闭”的状态，以减少气压消耗。只要气压能满足需要，也可采取断续制动，以利制动鼓和制动蹄片的冷却。气压太低时，应迅速换入低一级挡位，增加发动机的牵阻作用，提高发动机转速，使充气加快。序是：

1、上山前的准备，上山前要仔细检查车辆的制动装置、转向装置、传动装置、轮胎和冷却水、机油等，发现故障及时排除，在无任何故障并做好充分准备之后才能开车上山。

2、档位的使用，一般性的连续坡道，应选用二或三档，载重车也可选择一档，目的是使车辆保有足够的爬坡动力。如果上坡时选用了较高的档位，当发动机出现动力不足现象时，应立即减档，当顺序减档不成功时，可越级减档。

3、车速要缓慢，在连续弯道行驶，车速保持在30公里/时左右，车速的控制，不仅要考虑车辆的爬坡能力，还要考虑弯道转弯半径的许可程度以及制动距离和制动时的安全可靠性。

4、汽车上坡时，保持发动机足够的动力，使车辆平稳地上坡；应随时注意水温表工作情况，防止发动机温度过高。

5、爬坡时间较长．驾驶员要耐心、谨慎，并使发动机保持足够的动力，平稳地工作。若冷却水沸腾时，应选择适当地点，休息片刻，并加添冷却水，检查车辆，待温度降低后，再继续行进。

6、在转弯处的作要求，盘山绕行道路的特点是弯多而且急，车辆在接近转弯处时，事先鸣号，可使用高音喇叭，以确保通知对面可能到来的车辆或行人，紧靠道路右侧行驶，如果右侧紧靠山体，紧贴道路边沿行进，如果右侧是山坡，则要留出一米以上的安全边沿，过弯道时根据道路的弯度确定转弯半径，由于转弯处往往有山体阻挡.造成视线受阻，很难着清对面情况.因此.车到转弯处更应小心谨慎。

7、上山途中发生熄火现象时，不要惊慌，应立即手、脚制动并用把车停住，防止车辆后溜，在踏下制动踏板的同时，左脚踏下离合器踏板，然后重新启动发动机，缓慢起步，均匀加油，逐渐松开离合器踏板，同时松开脚、手制动，随即加大油门，车辆可以继续前进了。如果发动机熄火后出现后溜现象，不要慌张，可顺势挂入倒档发辆.握稳方向盘，发动机启动后，立即制动同时踏下离合器踏板，车辆停稳后挂入一档，松抬离合器踏板和制动器，徐徐加油，车辆可继续前进。

半坡停车的正确作方法是什么？

2.盘山道路的驾驶

正确的作方法就是应该在上坡的时候踩油门，到了坡驾驶手动档的汽车在山路上行使应注意如下要点：起步挂1挡，然后根据路况加挡，一般说来坡度不大时能挂到4挡，坡度大时一般就在三挡和二挡以保证动力。关键是自己的灵活处理，也不是什么很难的事，所以别太紧张。下坡不要放空挡，转弯与下坡都要慢，鸣喇叭。上坡时如遇情况一定拉手刹，坡道起步别忘了。坑洼处，要将两个轮子从高处压过，别让底盘被擦伤。汽车在凹凸不平的道路上行驶，车身颠簸得厉害，容易损坏机件，甚至驾驶员失去对方向的控制而发生危险。因此应根据不同凹凸路采用不同的作方法。上之后就需要踩离合和刹车停车，然后也需要拉起手刹。

一定要调整好座椅，注意停车的方式，注意力集中，车速不可以太快，注意角度，要注意坡度的情况，停车的时候，一定要踩刹车。

系好安全带，调整车身，注意运行速度，也要注意停车的方法，一定要踩刹车，不要挂倒档，注意溜车的现象。

驾驶汽车在山区上陡坡路段怎样行驶

下坡驾驶前，要认真检查制动装置和转向装置，确保技术状况良好。

驾驶汽车在山区上陡坡路段怎样行驶

山区道路多为顺地势修筑而成，坡长而陡，盘山绕行，弯道多而急，路而狭窄，隧道桥多，气候多变，危险路段多。车行山区路时，应尽量多一些了解地势山形、气温、气象等情况，做好必要的、充分的准备。

一、在有中心线或者隔离设施的山区道路，在本行驶方向内正常行驶即可，不得越中心线行驶和越中心线超车。

二、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机遇相对方向来车时应当遵守下列规定：

(二)在有障碍的路段，无障碍的一方先行;但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行;

(三)在狭窄的坡路，上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行;

(四)在狭窄的山路，不靠山体的一方先行;

(五)夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机会车时应当使用近光灯。

1.山区道路的驾驶作要领

1)上坡驾驶

(1)汽车上坡时，应保持发动机足够的动力，使车辆平稳地上坡;应随时注意水温表工作情况，防止发动机温度过高。

2)下坡驾驶

(1)下长坡时，因制动器使用时间过长，制动毂和蹄片会发热，禁止脱挡滑行，应随时注意检查，并选择适当地点停车休息。有制动毂淋水冷却装置的汽车应提前将淋水开关打开。有辅助制动器(电力或液力下坡缓行器，发动机排气制动器)的汽车，应以此为主控制车速。

下长坡中，感到制动效能有异常变化时，应及时停车检查，排除故障后再继续行驶;如发生行车制动器突然失灵时，应沉着冷静，可采取“抢挡”的措施，增加发动机的牵阻作用，同时要灵活准确地掌握好转向盘，运用驻车制动器给以辅助制动;但在纵驻车制动器纵杆时，不可一次拉紧不放，应松一下，再拉一下的办法;当车辆接近停住时，再将驻车制动器纵杆拉至紧的位置上。

使用液压制动的车辆，应将制动踏板踏两次后，用脚踏住踏板。需增强制动力时，往下踏;需减少制动力时，稍向上抬。当制动踏板高度逐渐变低后，可再踏两次，使踏板高度重新升起。

(3)下陡而长的坡道时，因制动使用频繁，使效能急剧降低，一旦制动器完全失效，车速会越来越快，以至无法控制而造成恶果。

此时，应利用天然障碍给车辆造成道路阻力，以消耗汽车的动能，迫使车辆停住。例如，车辆顺势转入路边的田野、草丛、松软的土地、乱石等，以阻止车轮的滚动。如果情况紧急，可缓慢的转动转向盘，使车厢的一侧向山边(或树木)靠拢撞擦，以减少损失。

此外，注意给上坡车让路，但会车不可靠边过多。如遇泥泞、冰雪等湿、滑路面应及早装好防滑链。冬季下长坡时，应(1)汽车上坡时，应保持发动机足够的动力，使车辆平稳地上坡；应随时注意水温表工作情况，防止发动机温度过高。作好发动机的保温工作(如关闭百叶窗等)。

盘山道路的特点是坡长而道窄，坡陡而弯急，所以作难度大，稍有疏忽，便将产生结果。因此，除了使用前述的上下坡道作方法之外，还必须掌握盘山道路的作特点。

遇到回头弯急弯坡道时，如果转弯前能清楚看到对面无车来，则应提前换入低挡，保持足够的动力，避免在转弯中换挡，同时可以适当借道，并用两手交替法纵转向盘，务使一次性顺利通过。若在转弯前看到来车，且弯道路面较宽，不致影响会车时，则应各行其道，互不超过中心线;如果是下坡，则应降低车速，靠边行驶，以照顾转弯上坡车，并与之安全交会。如果弯急道窄会车困难时，刚下坡车应让上坡车先转过急弯，以免影响上坡车的转向和发生相互碰擦。

3.傍山险路的驾驶

傍山险路往往是一边靠山、一边临崖，路窄、弯急，非常危险，驾驶员必须认真掌握傍山险路的作要领，低速行驶，确保安全。

(1)应集中思想，注意交通标志，谨慎驾驶。如果感到疲劳或对通过险路无把握时，应暂停，待察看有把握后，安全通过;行车中要重点观察靠山一边的路面，尽量选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶，切不可四处张望山间景色和无谓地窥视崖下深涧，以免分散精力和产生不必要的紧张心理。

(2)会车时，应做到“礼让三先”，选择安全地点会车。如会车地点在悬崖边或溪岸旁，地势比较危险时，应停车观察路基情况，在确保安全的前提下缓缓会车通过。在靠山行驶时会车，自己所驾驶汽车应尽量靠近峭壁，给对方来车留足够的路面。

(3)在视线受限的弯道上行车，应严格做到“减速、鸣喇叭、靠右行”，特别是下坡车应在转弯前平稳降低车速，随时做好停车准备(图2-127)，以防转弯中遇到车交会或转弯后遇到路障。下坡转弯中严禁超车。边转弯边上陡坡时，应提前减挡，使车辆有足够的动力，避免转弯时换挡，以便于双手把握转向盘。遇狭路急转弯不能一次性通过时，次可延迟转向时机，用变更轮位后，再继续转弯行驶。

4.通过危险地段的驾驶

各种危险地段产生险情，总是同气候变化等因素直接关联，如解冻期和多雨季节，常会遇到山洪暴发、泥石流以及雪崩等。

(1)临近危险地段前，应了解前方道路情况，以便采取适当措施。

(2)进入危险地段应认真观察，若前方路面有散乱的大小石块、泥块或堆石时，应考虑是否塌方和滑坡，应选择安全位置停车，细心观察，待确认安全后，方可通过。切忌犹豫不定或在可疑地段停车。若车前突然遇到坍塌，应立即停车后倒避让。如果险情发生在车后，或有碎石落在车上或车旁时，切勿停车察看，应加速前进一段路程，选择安全地点停车处理。遇到塌方，暂时无法排除时，应及时掉头迂回或找安全场地停车等待。

5.通过气候多变的复杂山路

(1)经常收听当地气象预报，根据预报做好准备，确定行车方案。

(2)途中遇到恶劣气候，应当以人员、物资、车辆的安全为前提确定行车。遇到暴风雪、暴雨、浓雾时，应驶向附近的有食宿站点或就地停车等待，不可冒险行进。但遇暴雨时，车辆必驶离山顶、山脚或泄洪地段及有山脊凸出的道路上，以防雷电、飓风、山洪、塌方和滑坡。

6.通过便桥、便道与险桥、险路

复杂山路中的便道、便桥与险桥、险路，多是原有的路桥受到破坏;或破坏后采取临时通车措施;或绕行遇到的松软土路、砂路、冰雪路、泥泞路、翻浆路以及无路的草地、灌木林等地段。这些路段基础，路的宽度、弯度和坚实程度，桥的材料、结构和承载能力等均无一定规格和标准，行车更加困难，危险性大。通过时应按以下方法作：

(1)便道、险路上行驶要注意行驶路线的选择，无特殊情况不得在此路上停车，以防陷车。要加强与友车的协作礼让，遇到陷车要积极相互救援。

(2)遇到便桥要提前减速，用低挡缓行通过。遇到险桥应停车检查，必要时可下客、卸货减载通过。有的跨涧(溪)便桥仅是两块跳板，桥的两端可能是陡坡急弯，一定要慢行，谨防出轨和断桥发生。

(3)绕行遇到冰雪覆盖的弯路、坡道、河谷等危险地段时，应特别注意选择行驶路线，必要时停车勘察。根据道路特点确定正确的驾驶作方法，不得冒险闯入。驶出险道和通过碎石路段后，要停车检查、清除夹在两轮胎间的石块等杂物。

驾驶机在山区道路遇到这种情况怎样行驶

(一)减速靠右行驶，(3)汽车上陡坡时，必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物.或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫入车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡。并与其他车辆、行人保持必要的安全距离;

山区道路的驾驶作要领 一、上坡驾驶 (1)汽车上坡时，应保持发动机足够的动力，使车辆平稳地上坡；应随时注意水温表工作情况，防止发动机温度过高。 (2)爬坡时间较长，驾驶员要耐心、谨慎，并使发动机保持足够的动力，平稳地工作。若冷却水沸腾时，应选择适当地点，休息片刻，并加添冷却水，检查车辆，待温度降低后再继续行进。 (3)汽车上陡坡时，必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物．或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫入车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡。

驾驶机在山区道路遇到这种情况怎样行驶

一、上坡驾驶

(3)汽车上陡坡时，必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物．或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫入车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡。

(1)下长坡时，因制动器使用时间过长，制动毂和蹄片会发热，禁止脱挡滑行，应随时注意检查，并选择适当地点停车休息。有制动毂淋水冷却装3.不要勉强加大油门爬坡。这比以低一档的经济速度爬上坡顶要便宜。置的汽车应提前将淋水开关打开。有辅助制动四、汽车爬坡节油技巧器(电力或液力下坡缓行器，发动机排气制动器)的汽车，应以此为主控制车速。

下长坡中，感到制动效能有异常变化时，应及时停车检查，排除故障后再继续行驶；如发生行车制动器突然失灵时，应沉着冷静，可采取“抢挡”的措施，增加发动机的牵阻作用，同时要灵活准确地掌握好转向盘，运用驻车制动器给以辅助制动；但在纵驻车制动器纵杆时，不可一次拉紧不放，应松一下，再拉一下的办法；当车辆接近停住时，再将驻车制动器纵杆拉至紧的位置上。

使用液压制动的车辆，应将制动踏板踏两次后，用脚踏住踏板。需增强制动力时，往下踏；需减少制动力时，稍向上抬。当制动踏板高度逐渐变低后，可再踏两次，使踏板高度重新升起。

(3)下陡而长的坡道时，因制动使用频繁，使效能急剧降低，一旦制动器完全失效，车速会越来越快，以至无法控制而造成恶果。

此时，应利用天然障碍给车辆造成道路阻力，以消耗汽车的动能，迫使车辆停住。例如，车辆顺势转入路边的田野、草丛、松软的土地、乱石等，以阻止车轮的滚动。如果情况紧急，可缓慢的转动转向盘，使车厢的一侧向山边(或树木)靠拢撞擦，以减少损失。

此外，注意给上坡车让路，但会车不可靠边过多。如遇泥泞、冰雪等湿、滑路面应及早装好防滑链。冬季下长坡时，应作好发动机的保温工作(如关闭百叶窗等)。

怎么防止上坡起步熄火及后溜

我们怕的是开始就关机。如果汽车停在上坡路段，我们起步时它就会熄火。那么我们在上坡起步时如何防止熄火和倒退呢？

启动时，只需拧紧手制动器，慢慢将离合器举升至接合点。这时，立即稳住离合器，放下手刹，这样汽车就不会“溜坡”了。当汽车开始上坡时，由于阻力较大，离合器比平路稳定3-4秒。放下手刹时，不要马上松开离合器，要立即加油。当汽车缓慢行驶3-4m时，再缓慢地抬起离合器，以保证汽车在坡道上平稳起步而不熄火。敢于加油。当你开始上坡并放下手刹时，你应该立即加油，使发动机转速达到1500转/分左右。只有这样才能保证汽车起步上坡时动力充沛，不会出现“抖动”现象。能否在坡道上平稳起步，要看你的手脚配合是否得当，否则发动机会熄火或者汽车会向后打滑。

1.当攀爬时间长时

高挡爬坡会使汽车速度急剧下降，换挡困难(从高挡换到低挡)，相当于重新启动汽车，浪费大量燃油。因此，应提前更换以抵抗。如果用低档进行硬冲，结果必然是加大油门，迫使节油装置工作。此时，虽然发动机转速很高，但转速提升非常有限，导致油耗急剧增加。所以，当你觉得车有余力开高挡的时候，就要及时换高挡。也就是说，汽车应该尽可能使用。车辆通过坡度较小的短上坡时，如果路面宽阔平坦，视线良好，可以利用惯性加速上坡。

车辆长时间在斜坡上行驶时，油门踏板应踩下3/4左右，这样可以为发动机保持足够的动力，防止发动机过热。

第二，当汽车上陡(2)下陡而长的坡道时，一般选择与上坡同级的挡位，以便利用发动机的牵阻作用控制车速。并要合理使用制动器稳定车速(30km／h)，严禁熄火、空挡或踏下离合器踏板滑行。坡时

需要根据坡道情况选择合适的档位行驶，使发动机保持足够的动力。动力不足时应迅速减挡，切不可强撑，可能造成失速失速。如果你错过了换档机会，你可以跳过档位。在未能换挡或发动机熄火的情况下，应立即将行车制动器和驻车制动器一起使用，强制停止后再重新启动。坡度太陡，车辆动力不足无法通过时，可卸下部分货物，或让其他乘客扶着三角木，与车辆一起走在靠山侧后轮旁边。当车辆接近停车点时，迅速将三角木放在车轮后面，握住 轮胎 ，防止车辆向后打滑。如果车辆失去控制并打滑，将车辆后部转向靠山的一侧，使车辆后部靠在岩石上并停止车辆。这时注意 方向盘 不能转错，以免发生意外。在雪、冰、泥等湿滑的斜坡上行驶时，如果前车正在爬坡，后车应选择合适的地点停车，等待前车通过后再爬坡。

三.当汽车接近坡顶时

接近坡顶时，要注意车辆或行人相向，防止发生交通，因为此时会形成一定的视线盲区，无常观察。

1.重型车辆在爬坡时从高挡换到低挡时，不要等到车辆惯性消失后再换挡，而应提前适应换挡，否则将很难降挡。即使换到低档，也不是这个档位的经济速度。时会造成坡内停车，需要重新启动，从而增加油耗。

2.不要低踩刹车-踩脚刹速高速攀爬。

4.还没到坡的时候不要加速。而是先对坡度的大小和长度做一个适当的估计，提前加速，充分利用汽车的惯性来加速坡度，从而达到“高挡不硬撑，低挡不硬驱”的节油目标。

新手 天籁2.0 脚刹 地下爬坡如何防止溜坡？

通过危险地段应注意以下事项：

你挂L挡，上坡的时候，就不会流坡了，新天籁2.0有P,R,N,D,L挡，坡度比较大的时候用L挡，不会流坡！

晕，自动档的你还能滑车，佩服，我开车13年，已经忘记坡起的时候滑车是什么感觉了。而且我一般都开手动档的车，你说的：

起步是：

轻踩油门，感到车子动-再放脚刹”

这个顺序是对的，在说你自动档的车，松开刹车就算不给油滑车也不会滑出50公分。除非你的破特别大

是有点溜车的天籁 我是2.5所以好点 不过很陡的坡还是会溜

解决方法是控制油门深度 平时多感觉油门到什么位置转速的变化 所以坡上时就不会溜太多也不怕追前面的尾

个人感觉这种时候脚刹没有手刹好控制 所以你的顺序(2)爬坡时间较长，驾驶员要耐心、谨慎，并使发动机保持足够的动力，平稳地工作。若冷却水沸腾时，应选择适当地点，休息片刻，并加添冷却水，检查车辆，待温度降低后再继续行进。正确但并不好控制 我是直接放脚刹然后送刹车 马上踩油 可能开的多了比较熟悉天籁的油门 所以并不会溜车很多

L挡——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

上坡使用d一还是d十；上坡时怎样防止溜车现象

上坡使用d一还是d十 上坡的时候，一般使用D-。严格来说，这个问题问的就有问题。D-和D+不是挡位，D-表示减挡，D+表示加挡。

而汽车上坡时使用什么挡位，要根据实际情况进行分析。绝大部分情况下，汽车上坡时需要用低速挡，也就是用D-进行减挡的作。

比如汽车在5挡上，前面要上坡了，此时就需要减挡，减到1挡或2挡。具体哪个挡位，根据坡度的大小进行判断。

如果汽车行驶的速度不快，前面的坡度不大，此时则不需要减挡，也不需要加挡。也就是说，D-和D+都不使用。

汽车上坡的时候，当感觉汽车动力不足了，开始抖动了，进行降挡。先降一级挡位，如果还是不行，就再降一级挡位。

爬坡的时候需要高扭矩的持续输出配合功率来让车辆保速度慢，知道车内刹车，离合器，排挡杆的正确使用方法。会看三镜。一定要有方向感。自动挡的车也是一样，配合要连贯流畅。在没有上路的时候多摸摸，就会好得多。持稳定的输出。说白了，上坡的原理就是延迟换挡来获得高动力爬坡。

“-”和“+”，表示汽车的手动模式，车主可以自行加减挡。也就是说，D-和D+，相当于车主开一辆手动挡的车。

上坡时怎样防止溜(3)遇到沿线施工地段，要注意“爆破”工程，须听从安全岗的指挥，绝不可冒险通过。车现象

必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。

若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019