公路工程施工技术参数_公路工程技术施工规范

公路工程路基路面施工技术要点

公路工程路基路面施工技术要点

公路工程施工技术参数_公路工程技术施工规范

公路工程施工技术参数_公路工程技术施工规范

路基、路面就是道路工程中的关键环节，它们关系到公路工程的运营质量以及服务水平，并且直接影响到公路是使用寿命。

摘要: 如果把比作成一个人的话，那么公路就如同人身上的经脉，只有“经脉”通畅才能够保证整个能够正常的运作、活动。因此，可以说公路运输无论在国民经济建设方面、治安、生活方面都发挥着极为重要的作用。这也意味着公路工程的施工质量极为重要，而作为公路工程结构体系中的关键部分，路基路面的施工质量更要加倍注意。本文也将系统性地论述公路工程路基路面施工技术要点。

:公路工程;路基路面;施工技术

引言:

随着我国经济的不断发展，人员运输、物资流动变得更为频繁，这使得公路运输负荷越来越大，随之而来的交通安全隐患也日益显著，想要解决这些问题就必须提高道路施工质量。另一方面，也要抓住道路中其关键性因素的环节或者部位，提高在这些方面的技术水平。而路基、路面就是道路工程中的关键环节，它们关系到公路工程的运营质量以及服务水平，并且直接影响到公路是使用寿命。因此一定要通过提高施工技术、把控用料、治理质量病害等多种方式来确保路面、路基的质量。

1路基路面施工之前的注意事项

当前的公路工程已经同以往的公路大不一样，不再凌乱、随意，而是一个已经形成了一套具有系统性与科学性的工程。这也要求任何一项公路工程在施工之前要做好准备工作，切不可盲目施工。只有准备工作落实到位，工程在施工时才有更多的保障，施工的质量也就可以更好的'控制。

因此，路基路面施工之前一定要重视以下四个方面的内容:，选择合适且质量符合标准的建筑材料，公路工程需要用到的材料有很多，而材料作为工程的主体，如果在选择与应用上出现失误，那么非常容易出现“”工程。第二，做好技术准备工作，确定每个环节、每个内容会涉及到的技术，以便及时采取相应措施。第三，做好设施的准备工作，因为公路工程工作量非常大，因此需要的设施器械不仅复杂且数量也非常多，如果设施器械没有准备好，工程很有可能要停工，这样工期必定会被延误。第四，做好施工场地的清理工作，需要把现场的植物、石块等杂物清理干净。

2公路工程路基路面施工技术要点

2.1路基路面填压技术

(1)路基填料对于路基填料，我国已经出台了相关的文件标准，文件中对填料的种类、粒径的值与最小值都注有明确的规定。而路基的强度一定要依据标准程序进行承载比实验检测，检测其强度能否达到标准。另一方面，文件中也对上路床填料的施工也有一定的细化规定，如果是等级比较高的公路，在进行路面下方的填筑时，0.3m内的CBR不能低于8.

(2)路基压实路基压工作是整个路基工程中最关键的内容。原因在于路基担负着公路上方载荷，路基的压实程度与公路的质量成正比关系。一般来说，如果路基的土层是松软且含有很多水分的性质，那么通常应用的路基施工技术是铺设土工隔栅以及砂砾垫层来强化路基。这一技术的好处在于，实施起来不需要很高的技术难度，并且容易作简单方便，其效果也相当理想。缺点就是如果实施这一技术，会让路基路面的压实工作加大难度。因此，想要平衡这两点，就需要站在工程的整体角度看待问题，选择合理的技术参数。

(3)路基路面排水技术因为公路是一直暴露在室外的，所以必定会受到各种天气环境的影响，而这就需要做好排水工作，如果在降水天气中，公路无法及时排水，那么慢慢的会形成积水从而影响到车辆的通行，长期下去会导致公路结构遭到侵蚀、损害。我国常用的排水设施有截水沟、边沟、跌水、急流槽等等。

值得注意的是如果公路处在雨水频发的地区，那么就不能够在应用逢沟设涵的施工技术，而是需要重新制定排水方案，合理规划沟渠的布局。为了能够让积水及时排出，需要对排水系统进行一些特殊设置:将公路的路面设置出百分之二以上的拱横坡，这一措施的目的是当设置出这样的横坡之后，当降水落在路面之后会因为受到重力以及斜面的影响而向外流动，在流动的过程中会由预先设置好的排水通道流出，从而减少降水引发的恶劣影响。

2.2路基防护技术

(1)坡面防护坡面的防护工作在公路工程特别是那些大型公路中是比较主要的防护措施。进行坡面防护的目的在于防止公路两边地表水流长时间对路堤坡面进行冲刷，同时还避免破面的材料因为长时间暴露在外面而受到风化的影响。

坡面防护所带来的的效益非常高，不仅能够延长公路的使用寿命，还可以降低建设投资成本。而因为这几年环保理念逐渐深入人心，用于坡面防护的材料逐渐变为草皮植被，但是这种措施如果应用在坡面较高的公路上，就需要再加砌石框格来保证其稳定性。

而如果在西部地区，因为水资源的匮乏，就必须要在草皮内加入一些草籽和废料，当草籽长成草后可以起到很好的牢固作用。

(2)冲刷防护在一些靠近河水的地方建造公路，就必须要进行冲刷防护工作。如果不进行此项工作，那么公路在水流长期的冲刷下，路基就会慢慢损坏，公路边坡的冲刷防护一般应用的是铁丝石笼的防护，而在这几年中，因为技术水平的进步，人们开始应用有较高强度的土工格栅防护。

3结束语

总的来说，在任何一个时代、任何一个中，交通一直都是极为重要的内容，一些发达地区的交通永远比落后地区的交通要。而如何确保交通运输能够跟得上时代要求，公路工程的建设是其中一个关键点，而作为关键点中的关键点，路基路面施工建设就显得更加重要了。因此，有关一定要重视各个阶段的准备工作，并重视其技术要点，争取在掌握的基础上，不断创新与进步!

参考文献

[1]刘晓刚，高星，唐建峰等.公路工程路基路面施工技术要点[J].建筑工程技术与设计，2014，(20):319-319.

[2]王占业，娄爱国.公路工程路基路面施工技术要点分析[J].建筑工程技术与设计，2016，(23):117-117.

[3]武光明，葛朋.试论公路工程路基路面施工技术要点探究[J].科学与财富，2015，(11):464-464.

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公路工程路基施工规范介绍？

一说到公路工程路基施工规范，相关建筑人士还是比较陌生的，公路路基工程施工技术规范基本概况如何？对特殊路段处理的基本概况怎么样？以下是中达咨询为建筑人士公路路基工程施工技术规范基本内容，具体内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理相关建筑施工企业的公路路基工程施工技术规范基本概况：

中达咨询小编通过相关资料的梳理，其中对路基工程施工质量加强管理的基本内容如下：

首先我们先了解《路基工程施工技术规范》基本概况：

《公路路基施工技术规范》是2006年交通出版社出版的图书，起草单位是中交公路工程局有限公司，刘元泉、刘树良、常广生、曹玉新等起草。该规范属强制性标准，发布部门是中华交通运输部。

其中对特殊路段处理的具体内容如下：

1.湿陷性黄土路基

施工方法、范围必须严格按照设计图纸要求进行。对于I级、II级非自重湿陷性黄土清表平整后，对基底必须使用重锤夯实方法处理；III级非自重、II自重及以上的湿陷性黄土填方高度小于10米路段基底必须采用强夯进行处理;

路基夯击施工要特别注意：

(1)重夯、强夯路段施工前，必须检查地基土的含水量，若地基土的含水量超过17%或饱和度大于60%时必须及时上报，以确定施工方案;

(2)选取面积不小于30×30m2路基，地质条件具有代表性的路段进行试夯，以确定夯击能、夯击次数、遍数、间隙时间、夯点间距等指标;

2.桥头地基-灰土挤密桩处理

对II级自重及以上湿陷性黄土段桥头地基必须采用灰土挤密桩进行处理，施工方法必须按照设计图纸要求进行。具体作时要特别注意：

(1)按照设计图纸位置进行桩孔放样并编号，使用白灰做出明显标志，经现场监理工程师验收合格后再进行开挖;

(2)成孔和回填夯实应先外排后里排，同排内应间隔1-2孔进行施工，以免缩孔或塌孔;

(3)桩身灰土回填夯击前，必须进行填料回填试验，以确定填层厚度、填料方量、夯击次数等施工工艺参数。成孔后应逐孔测量孔深、孔径、垂直度并做好记录及时回填。其中：孔深、孔径不得小于设计要求,垂直度不大于1.5%，桩中心点不得超过桩中心间距的5%;

(4)夯填过程必须向监理工程师报检，桩身土必须分层压实，压实系数为96%，桩间土挤密系数不低于0.93，经验收合格后才能挖除桩顶覆土及桩头;

(5)所用石灰必须符合规范要求的生石灰I级标准，颗粒不得大于5mm；所用土应采用砂性土或有机质含量不大于5%的黄土，粒径不大于20mm。严禁使用种植土、杂填土、冻土和腐殖土；混合料必须在拌合站集中拌合，拌合好的灰土不得隔日使用。

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浅析公路工程施工要点及控制方法 公路工程施工技术

摘 要:本文从公路工程施工的重要性出发,在分析公路施工特点的基础上,重点分析了公路面层施工(沥青,集料,混合料配合比,拌和,摊铺和辗压)和路基施工(基填料,运输及摊铺,压实度控制)的要点,以及施工质量检测控制方法。得出:只有在公路施工中加强施工要点控制,才能有效保证施工的质量,才能保证公路的顺利安全运行。

:公路 面层 路基 质量检测 质量

中图分类号:U4 文献标识码:A 文章编号:1672-37(2012)07(a)-0150-01

公路对于的经济发展以及的生活都具有非常重要的作用。其质量的好坏直接关系着人们的生产和生活。因此,在公路工程施工中,一定要加强公路施工的质量和管理,加强施工要点控制。只有这样,才能保证公路的质量,才能保证车辆的正常出行安全。因此,本文从公路工程施工的重要性出发,在分析公路施工特点的基础上,重点分析了公路面层施工和路基施工的要点,以及施工质量检测控制方法。得出:只有在公路施工中加强施工要点控制,才能有效保证施工的质量,才能保证公路的顺利安全运行。

1 公路施工特点

公路施工存在很多的难点和问题,这在其施工特点可以明显的看出:施工周期长是最重要的一个特点。这是因为公路施工有的时候不能阻断交通,很多工作都相对困难,工作范围小,导致施工的周期特别长。另外,公路工程施工还具有体力劳动强度大,环境复杂,流动性大,协作性高等特点。

2 公路工程施工要点分析

公路工程施工的要点主要从公路面层施工和公路路基施工两个方面来进行分析。

2.1 公路面层施工要点

公路面层施工要点主要包括以下几点:沥青,集料,混合料配合比,拌和,摊铺和辗压。

(1)沥青。

对于沥青的要求必须要根据路面的等级来进行选择。选择的沥青必须质量满足标准要求,其运输过程中要做好密封措施,并且长期不用的时候,要在常温下保存好。

(2)集料。

粗集料不得使用鄂式加工的碎石,集料存放时间不宜太长,使用时集料表面应当洁净,同时,一般使用机制砂作为细集料,如果没有机制砂,可用石屑替代。

(3)混合料配合比。

配合比设计应当严格按照相关规范进行,通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段。

(4)拌和。

拌和过程中,应注意以下几点:合理选择加热方法；开工前应检查含水量；在进行混合料搅拌时,应根据配料单进行,控制好各档料的上料速度、搅拌时间和加热温度。

(5)摊铺。

混合料的运输能力应当比拌和能力和摊铺速度要快。连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前十到三十厘米处停住。

(6)碾压。

选择合理的压路机组合方式和碾压方式,沥青混合料的碾压全程宜采用追随式碾压方式。

2.2 公路路基施工要点

公路路基施工要点包括以下三点:路基填料,运输及摊铺,压实度控制等等。

(1)路基填料。

对于路基填料的选用,要按照相关规范的要求进行选择。

(2)运输及摊铺。

如果运输距离较远,运输过程中应予以覆盖,以防混合料失水。同时,混合料摊铺前,应当对高程、平整度以及横坡度进行控制

(3)压实度控制。

路基压实应当按照先边后中的顺序,以便形成路拱；先轻后重,以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快,以免松土被机械推动。

3 公路施工要点的质量检测

公路施工要点控制中,质量检测是非常关键的,主要检测的参数主要包括,施工的问题,混合料的指标,外观的检测,压实密度和路面厚度的检测,平整度的检测,纵断面高程检测,路基压实度的确定等等。

对于施工温度的检测必须做到:沥青涂料出厂温度,每车检测不少于一次,摊铺温度经常测量,碾压温度应随时检测。

而混合料指标的检测每日检测应至少两次,主要包括马歇尔稳定度、流值、空隙率、密度、饱和度等。

另外,外观的检测,压实密度和路面厚度的检测,平整度的检测,纵断面高程检测,路基压实度的检测都要根据实际的要求进行[4]。

4 结语

总之,目前公路工程施工作为我国工程建设的一个重要组成部分,受到越来越大的重视。在施工过程中,相关施工单位和施工管理者必须重视施工要点的控制,把好质量关,只有这样,才能有效保证施工的质量,才能保证公路的顺利安全运行。

参考文献

[1] 王伟,张道玲.A11公路沥青路面的施工质量控制[J].市政工程,2010(1).

[2] 董令三,杨林桢,尹克岩.绥满高速公路沥青路面施工质量控制技术分析[J].黑龙江交通科技,2007(12).

[3] 徐宇峰.沥青路面病害成因分析及防治对策[J].山西焦煤科技,2006(4).

[4] 李荣联,周亦唐,白丛启.保龙高速公路SMA沥青路面施工质量控制[J].福建建筑,2008(8).

[5] 王宇,石峰,纪小平.微表处养护技术在西蓝高速公路上的应用[J].内蒙古公路与运输,2007(4).

[6] 赵红,谢晓利.沥青路面病害的形成原因及防治措施[J].新技术新产品,2009(14).

[7] 吴荣华.公路工程检测在公路工程质量控制中的应用分析[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011(9).

《公路工程施工技术规范》

《公路工程施工技术规范》没有这样的书，一般有公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路水泥混凝土路面施工技术规范、公路桥涵施工技术规范等，一般可向交通出版社专业书店可详查你想要的各种专业书籍。

公路工程施工进度管理知识点

公路工程施工进度管理知识点

公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个的公路建设，应该结合、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其、军事、经济、生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。下面我为大家分享公路工程施工进度管理知识点，欢迎大家阅读浏览。

1.公路施工过程组织方法【重要考点】

公路施工过程基本组织方法有顺序作业法(也称为依次作业法)、平行作业法、流水作业法。顺序作业法、平行作业法和流水作业法这三种基本组织方法可以单独运用也可综合运用，从而出现平行顺序法、平行流水法、立体交叉平行流水法。

2.公路工程流水施工分类【重要考点】

(1)按流水节拍的流水施工分类

①有节拍(有节奏)流水

等节拍(等节奏)流水是理想化的流水，既没有窝工又没有多余间歇;

异节拍(异节奏)流水：等步距异节拍(异节奏)流水是理想化的流水;异步距异节拍流水实际上是按照无节拍流水组织流水施工。

②无节拍(无节奏)流水。

(2)按施工段在空间分布形式的流水施工分类：流水段法流水施工、流水线法流水施工。

3.公路工程常用的流水参数

(1)工艺参数：施工过程数”n(工序个数)、流水强度V;

(2)空间参数：工作面、施工段m、施工层;

(3)时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间。

4.通道和涵洞的流水段施工组织【重要考点】

对于通道和涵洞的流水组织主要是以流水段方式组织流水施工，而流水段方式的流水施工往往会存在窝工(资源的闲置)或间歇(工作面的闲置)。根据流水施工的组织原理，异步距异节拍流水实质上是按无节拍流水组织，引入流水步距概念的目的就是为了消除流水施工中存在的窝工现象。消除窝工和消除多余间歇的方法都采用累加数列错位相减取大的方法，构成累加数列的方法。当不窝工的流水组织时，其流水步距计算是同工序各节拍值累加构成数列;当不间歇的流水组织时，其施工段的段间间隔计算是同段各节拍值累加构成数列;错位相减取大的计算方法，两种计算方法相同。

(1)不窝工的无节拍流水工期=流水步距和十一道工序的流水节拍和十要求间歇和

(2)无多余间歇的无节拍流水工期=施工段问间隔和+一个施工段的流水节拍和十要求间歇和

(3)有窝工并且有多余间歇的无节拍流水工期，—一般通过绘制横道图来确定;如果是异节拍流水往往是不窝工或者无多余间歇流水中的最小值。

5.网络在公路工程进度中的应用

(1)衔接(即紧前工作完成后紧后工作才能开始)网络图的可以应用于路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、隧道工程等。

(2)单代号搭接网络图的应用：路面工程、结构物流水施工的简化。

在使用计算机的项目管理软件编制进度时，对简化后的`工作之间的搭接关系更应该知道如何正确表示，否则本不是关键的线路却因为表示错误而成为关键线路。搭接时距选择和计算是：简化为不窝工流水时取STS=K，简化为无多余间歇流水时取STS=施工段间的间隔。

6.进度的审查要点

施工单位编写完进度后，应组织有关人员进行审查，审查要点如下：

(1)工期和时间安排的合理性;

(2)施工准备的可靠性;

(3)目标与施工能力的适应性。

7.工程施工延误的处理

(1)施工单位自身原因或的延误引起误期影响的处理

施工单位自身原因的延误引起工期拖延，没有超过一定比例时，施工单位一般可通过加强内部管理来自身消化。达到或超过一定比例，施工单位提出和采取的加快工程进度的措施必须经过监理工程师批准。

(2)非承包人原因或的延误引起误期影响的延长工期(工期索赔)申请条件：

1)由于非承包人的，工程不能按原定工期完工;

2)可获延长工期的情况发生后，承包人在合同规定期限内向监理工程师提交工程延长工期的意向通知书;

3)承包人承诺继续按合同规定向监理工程师提交有关造成工期拖延的详细资料，并根据监理工程师需求随时提交有关证明;

4)可获得延长工期的终止后，承包人在合同规定的期限内，向监理工程师提交正式的延长工期申请报告。

8.进度的调整

(1)压缩工期的两种主要途径与方法：

1)改变原中关键线路上关键工作之间的逻辑关系;

2)压缩关键工作的持续时间。

(2)压缩关键工作持续时间和调整关键工作逻辑关系的措施：组织措施、管理措施、技术措施、经济措施。

(3)调整压缩工期的步骤：

1)用进度检查的方法计算出工期拖延量，以确定压缩天数。

2)简化网络图。去掉已执行的部分，以进度检查日期作为新起始起算时间，并将尚需日的实际数据代人正施工的工作的持续时间，保留原后续部分。

3)以简化的网络图及代人的尚需日为基础的网络图计算各工作最早开始时间。

4)以计算工期值反向计算各工作最迟结束时间。

5)计算各工作的总时和自由时，以便于计算线路的长短。线路与关键线路长度

之称为该线路时善.奠数值在双代号网络图中等于该线路上各工作的所有自由时和。

6)借助自由时来比较线路长短的方法。

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市政道路工程施工规范 [谈市政道路工程施工技术分析]

摘 要：本文结合多年的工作实践，对市政道路施工中的基底处理、路基防护、水泥稳定砂砾基层、沥青面层、侧石及人行道的施工进行简单分析。供同行参考。：市政道路；工艺；施工技术；

一、施工工艺

1、基底处理

该路基工程所涉及清除表土，挖除树根，原地面纵横坡陡路段开挖台阶及老路拼宽，其基底处理，全断面排水疏干在路基全宽范围内的水，由人工挖纵横引水沟和排水沟，并使其沟沟相通，排水沟与现在的农田水系相连，使水有效排出，为路基填筑创造条件。

2、路基防护施工

首先进行测量放样，然后进行基础开挖，施工中挖基采用人工配和机械挖基，挡土墙砌筑采用挤浆法砌筑，以平行作业法施工为主。

(1)浆砌排水沟

浆砌片石排水沟时，用于外圈定位行列和转角石，选择形状较方正，尺寸较大的片石，浆砌时长短相间地与里层砌块交接。安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，敲除尖锐突出部分，把较大的砌块放在下层，竖缝较宽时，用中石块塞在砂浆中，不用高于砂浆砌缝的小石片支垫在石块的下面。砌缝宽度一般不大于4cm。

(2)浆砌片石护坡、挡土墙

浆砌片石护面墙、挡土墙时，石块平砌，根据墙高进行分层配料，每层石料高度大致齐平，丁顺相间或二顺一丁排列浆砌外圈定位行列和镶面石，砌缝宽度不超过1cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm，不在丁石的上下方布设竖缝。砌体里层平缝宽度不大于3cm,竖缝宽度不大于4cm。

二、水泥稳定砂砾基层

在开工前，对所需原材料进行检验，在正式路面施工前，先铺筑一段试验段，以验证配合比组成设计和施工工艺的合理性，取得施工所需的压实机械组合，碾压遍数，松铺厚度等技术参数，报监理工程师批准，用以指导下一步路面的施工。

水泥稳定砂砾基层混合料在拌和场集中拌制，用拌和机拌和，再用汽车分运至施工现场由人工摊铺。为确保基层质量，在施工过程中着重抓好混合料的拌和，摊铺，碾压三个环节。

①施工放样：在底基层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标记出水泥稳定砂砾基层边缘的设计高，调节松铺厚度，以便平时拉线施工。

②水泥稳定砂砾基层配合比控制：提前1个月进行水泥稳定砂砾基层混合料配合比试验，试验方法按照JTJ057-94规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度的条件下养生6天，浸水1天，将试验取得的配合比，水泥剂量，含水量提供给现场施工。

③拌和：水泥稳定砂砾拌制，拌和时将砂砾与水泥在搅拌机内先干拌，后洒水湿拌，保证水泥均匀地分散在集料中；水泥的剂量具体由试验确定；为保证混合料的配合比的准确性，水泥和砂砾采用电子计量设备进料；一般含水量控制在超过含水量的1～1.5%左右，以弥补混合料在运输摊铺时水分的散失。

④运输：混合料的运输，用自卸车连续不停留地运到施工现场。

⑤摊铺，整型：采用立模施工，人工按松铺厚度均匀摊铺，整型后基层顶面应达到设计规定的路拱横坡，并进行对角线检查平整度及横坡度。

⑥碾压：碾压应控制在水泥初凝之前完成。采用YZ-16B振动压路机碾压，碾压在含水量下遵循先静压后振压，碾压方向与路中心平行，直线段由边到中碾压，超高段由内到外碾压，保证轮迹重叠1/2的原则，并及时找平控制标高，直到达到设计要求的密实度和顶面标高。

⑦接头缝处理：在施工过程中把握好每天一段末端缝的处理。在当天基层结束时，将接头压实，等第二天施工时，做成竖直缝，这样可以做到接头平顺。

⑧养生及交通管制：成型的基层在7天内洒水保湿养护，并实行交通管制，禁止一切车辆和施工机械在基层上通行。在养生期结束后，立即铺设1cm沥青下封层。

三、沥青面层施工

面层施工前，先施工一段试验路段，通过试验从而取得面层施工的松铺厚度，碾压遍数，用油量，摊铺速度等各方面数据，并将这些试验结果报监理工程师批准，用于指导施工。对沥青表处面层着重抓好热拌，摊铺，碾压等主要环节，以保证路面优良率。

(1)下封层施工

下封层紧接在基层施工养护期结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并等表面稍干后浇洒沥青，按设计的沥青量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。然后撒铺石屑或砂，经过压路机碾衬。

(2)沥青表处面层施工

①沥青混合料的拌和：沥青混合料中的沥青，石子，砂及石屑的选料，首先进行各种原材料的分析试验，将合格的材料分析试验数据报监理工程师审批后，进行配合比设计(马歇尔试验)，将各种材料合理堆放，不同规格砂石料分仓堆放，同时对砂，石屑等细料要搭棚遮雨。除上述对原材料进行各项指标的分析试验及混合料的配合比试验外，同时还要检测每批进场沥青的针入度，延度，软化点及抽检备料规格，材料质量，沥青混合料拌和用30t/h拌和机拌和。生产过程严格按规范进行，取料及油石比按试验数据控制。

②沥青混合料的摊铺：摊铺时，先对已完成基层进行整修，清扫，并沿摊铺路段两侧放样设置基线，按摊铺试验获得的数据进行作业。摊铺采用人工摊铺施工，根据沥青拌和产量和运距，调配当天所需的车辆，摊铺时保证连续工作状态，把停机待料的频次减少到限底，以确保沥青混合料的摊铺均匀，平整，连续。

③碾压：沥青混合料的压实按初压，复压，终压三个阶段进行，并以慢而均匀的速度碾压。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，碾压中心部分。初压时用8～10t光轮式压路机碾压2～4遍，初压后检查平整度，路拱，必要时予以适当修整。复压紧接在初压后进行，碾压2～4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹，终压紧接在复压后进行，终压不少于2遍，并无轮迹。碾压时着重控制温度，如初压时温度偏高，混合料易发生推移，起拱，终压难以成型；若初压温度偏低，又使得密实度和表面平整缺陷不易保证。因此，必须掌握碾压温度。初压温度范围为120℃～140℃，终压温度控制在85℃～95℃。

在沥青面层施工中要特别注意以下几个问题：a)严格控制油石比；b)严格控制沥青混合料的拌和和开放交通温度。拌和温度为140℃～165℃，开放交通在路面冷却后。c)严格空子碎石料的质量和粒径；d)严格控制平整度，横坡度，经常自检；e)禁止雨天施工，雨季施工应逐日了解气象预报，施工路段宜在雨前完成各项工序；f)沥青碎石混合料长距离运输时，应采取保温措施；g)摊铺时，必须严格控制松铺厚度，

四、侧石施工

侧石采用水泥制品厂的混凝土制品，供货厂家需经建设单位认可。规格，尺寸必须符合设计及规范要求，进场前应对产品的质量进行检测，合格后方可使用。

施工时，应核对道路中心线，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩，并按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石的顶面标高，定出其顶面标高，放出施工控制线。人行道斜坡处的侧石，一般比路面高出约2～3cm，两端接头应做成斜坡，在曲线段应视曲线半径的大小，采用60cm或30cm的侧石。在安装时，垫层应密实、饱满，并注意相邻侧石的高，安装好的侧石要求牢固、直顺，特别是圆弧处要圆顺平滑。

五、结语

市政道路进行施工的过程中，管理人员一定要提升管理意识，做好协调与统筹，对于施工中遇到问题需要及时给以妥善处理。技术人员一定要熟悉施工工艺流程，对关键环节和重要工序加强施工的过程控制，保证工程质量。