自驾游改装悍马怎么样_自驾游改装悍马怎么样啊

冒险家挚爱，悍马H1房车版

我们都知道GMC将要推出电动版本的悍马汽车，实现强悍的动力时，还可以达到零排放。1000匹马力的电机功率，将让它可以征服任何坚韧的地形，不过越野的同时一定要对，电池板进行保护！

自驾游改装悍马怎么样_自驾游改装悍马怎么样啊

自驾游改装悍马怎么样_自驾游改装悍马怎么样啊

自驾游改装悍马怎么样_自驾游改装悍马怎么样啊

但并不是每个人都喜欢电动汽车，至少在皮卡车型或者SUV车型市场中。在美国二手车市场，如今依旧可以轻松找到待售的 悍马H1，我相信驾驶经典的悍马H1可以去到全世界的任何地方，而且不需要为里程焦虑。

近有这么一款悍马H1的改装版正在进行拍卖，我相信毫无疑问这款车将超过你对越野的所有期望。

这款是2000年的悍马H1不仅拥有极强的越野能力，它的出现也完全重新定义了“VanLife “旅居房车生活。为什么要住在一辆面包车里呢？

这些车大部分被限制在停车场或平坦的场地，如果你能拥有这款华丽的悍马H1房车呢？它在几年前被Callen公司改造成了现在的状态，这家公司在这款车上投入了很多精力。

这款房车里面有一张大床、一个小厨房、一个双燃烧器燃气灶、一个35加仑的淡水水箱、一个20加仑的辅助动力箱和大量的储藏箱。并配备了Garmin全球系统和CB电天线这些高科技功能让你在全世界的任何地方，都会担心迷失，尽管野外探险纸质地图也是必要装备。这款房车的外部还配备了一个内置遮阳篷，保证停车休息的时候不会被紫外线晒到。

发动机盖下是6.5升V8柴油发动机，功率195马力和430磅英尺的扭矩。拥有高低速两种档位和四速通用品牌自动变速器和托森式自锁速器，除了售后部门改装的排气系统，整车就是一款任何机械状况接近完美的悍马H1。

值得一提的是在这款车上也选配了一些只能在军车上看见的配置，这些配置在野外都能为驾驶员提供很好的服务，比如Portal Axles和轮胎充气系统。

应该值得注意的是，这款悍马H1旅居房车在过去的时间里被频繁的使用，从公里数就可以看出来，它的仪表盘中显示的里程数达到了五十几万，另外早在2003年，这辆车就在越野过程中遭遇翻了个身，当时几乎达到了报废的程度。

旅居房车的改装也是在那之后进行的，目前卖方还提到了一些不完善的地方：比如现在前挡风玻璃的加热器不能工作，仪表板和座椅有一些磨损，车身上也有一些轻微的油漆屑和划痕，

在露营的时候车身上的大灯灯罩丢失了，仪表盘中的ABS灯现在处于长亮状态。尽管有一些相对较小的缺陷，但是目前这款车的出价为24,750美元（约合16万），拍卖将于12月8日结束。

说实话一辆旧的悍马H1在美国市场的价格并不贵，但后期旅居房车的改装工作可能会让这款车的身价倍增。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自驾游SUV奥迪 宝马 奔驰 保时捷 路虎 悍马 哪个牌子哪种车型好啊

路虎 发现4 路虎发现可以说说集结了路虎的精髓采用七座设计 空间较大，路虎的指挥官式座椅使得路虎的视线特别好（个人开过丰田的普拉多和Q5感觉路虎的视野好的太多）配有路虎的五种模式的全地形反馈系统，无论是越野还是公路都有出色表现。

个人觉得：全路况又带跑车感觉的就是JEEP SRT8 ，价额119万，性价比比较高！缺点就是木有卡宴拉风！

悍马

悍马房车和乌尼哪个好

乌尼好

新款奔驰越野4X4乌尼莫克U4000四驱房车底盘断开桥和驱动桥的设计理念外加高强螺旋弹簧和筒式减震器，提升驾乘舒适性并使车辆越障扭幅高达30%。当车辆行驶在水中或泥泞路况时，标准版本的乌尼莫克U4000可提供0.8米的涉水深度，通过选装，涉水深度可达到1.2米。

悍车安全系数高吗？？？

悍马并没有你想像的那么坚不可摧，它是美国军用高机辆民用版本，共有3个型号，分别是H1，H2,H3（具体性能不再多说)。悍马H1直接由军用悍马高性能机改装而来，有着彪悍的车身，具有势不可挡的气魄,保留了战场上的杀气和威风,成为很多男性车迷渴望拥有的梦幻座驾；H2，H3就是从H1的基础上研发的全尺寸豪华SUV，配置丰富豪华，包括了非常出名的悍马音响，外型虽然更加高大漂亮，但是丧失了部分悍马原有的野性和气魄，越野能力也不如作为高性能军用车的H1。

悍马外表高大势不可挡，这并不代表它什么都不怕，现在在路面上跑的都是民用悍马，别说拿坦克之类的东西撞，一根电杆都足够让它满地碎片。只是作为上了100万的豪华全尺寸SUV，它的安全系数肯定比其他低位价车型高。

作为军用悍H1，加装了装甲和防弹玻璃，车体结构有所加强，和其他普通民用轿车在一定的速度内相撞不会有太大损伤，和坦克（美国的M1A1有近60吨）只有粉身.

美国改装厂推出改装版悍马H1皮卡，峰值扭矩达1350牛米

美国有这样一家改装厂，专门针对改装悍马H1车型，不论是军用版本还是民用版本，在它们手中改装过的悍马H1都有一种末日钢铁战车的感觉。这家改装厂就是总部位于密歇根州的Mil-Spec Automotive。近日该厂商又推出了一款全新的改装版悍马H1 Supertruck，它们对于这台超级皮卡做出了哪些改变？我们一起来看看吧。

Mil-Spec对这款悍马H1超级卡车做了哪些改装？

Mil-Spec可以说对这台悍马H1 Supertruck带来了全方位的改装升级，据悉它们在这台车上花费的改装费用超过了30万美元。对于悍忠实粉丝们来讲，如今悍马已经向新能源电动汽车方面发展，纯电型也即将亮相，但真正让他们为之着迷的，依旧是曾经的悍马H1。

外观方面当然是个改装升级的方面，不过先抛开细节，眼就能发现该车的高度在原本的基础上又进行了升级，信息称这款Mil-Spec H1超级卡车通过改装Baja悬架，离地间隙达到了13英寸，仅凭这一点Mil-Spec就让该车在气势方面更加强大。

轮胎方面，Mil-Spec还为该车换装了一台尺寸达到38英寸的Toyo Open Country M / T轮胎来增加越野性能。同时新的轮圈还采用了航空级铝材质打造，具有更高的刚性和保护性。在底盘的其它方面，该车安装了全新的保险杠和底盘护板，用来防止高强度越野过程中的碰撞。另外该车还在底盘和发动机舱内部增加了新的涂层，机舱提供隔热保护。

可能大家都认为这样的一台车确实足够炫酷和强悍，但终究不能带来舒适性。但是，Mil-Spec这一次却对该车的内饰进行了非常用心的改装，Mil-Spec甚至还找来了专业升级内饰的Formawerx合作开发该车的内饰部分。终它除了舒适性还拥有豪华感，比如座椅采用了玛瑙色Nappa皮革包裹，同时还带有精致的缝线图案，并且还提供定制的腰部支撑配置。

其它方面内饰还配备了定制机加工的方向盘，视觉效果上与驾驶室的整体主题相得益彰。方向盘的后方，是全新设计的仪表盘，带有阳极氧化铝边框。车门还采用了特殊设计的铝制铝合金车门拉手，表面涂有黑色粉末涂层。另外Mil-Spec还对该车的音响系统进行了升级。

这是一台动力全面升级的悍马H1 Supertruck

Mil-Spec并没有透露这是那个年代以及哪个版本的悍马H1 Supertruck，我们只知道悍马H1 Supertruck大多数车型都搭载了一台6.6升Duramax发动机，功率300马力，峰值扭矩702牛·米。而经过Mil-Spec改装后的这台悍马H1 Supertruck，功率达到了500马力，峰值扭矩达到了1350牛·米，同时传动系统换装了一台六速艾里逊自动变速箱。

Mil-Spec并没有透露关于该车的售价，不过前边我们已经提到了，该车的改装费用就已经超过了30万美元，所以对于这样一款具有纪念意义、兼顾舒适和性能的悍马H1超级皮卡来说，售价肯定会非常昂贵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野：M1114“悍马”装甲车

越野：美国M1114“悍马”装甲车

“悍马”的威名远播还要追溯到上世纪90年代的海湾，当时搭载机关炮、“陶”式反坦克的“悍马”越野车，在武装直升机的掩护下利用高机动性将将卫队的“麦地那”装甲师打得落花流水。

M1113悍马越野车

海湾让我们记住了的高科技，对“指哪打哪”的空袭留下的深刻的印象，但很少有人注意，空袭让损失惨重但并没有失去抵抗，防线也并没有崩溃，而仅仅行动100小时的“沙漠”行动却冲垮了的整个防线，干掉了海湾60%~70%的目标，这是空袭无法达到的效果，而“悍马”越野车在这场地面行动中，以其超强的机动性、强大的火力称为为地面中耀眼的明星，其彪悍的外形、以及“小车撼坦克”的壮举更使其名声大噪，军迷们更是给他冠上“越野”的美誉，之后改装成的“悍马”民用车型更因此备受军迷推崇。

美国M1114“悍马”装甲车

参加海湾行动的是M1113“悍马”越野车，是装备的一款高机动性多用途轮式车辆，由通用公司为美国军方生产的全轮驱动高机动越野车辆。但1993年的“索马里”暴露了M1113的缺点，此时世界轻型军用车辆装甲化已成为趋势，北约其他盟友士兵都可以躲在“美洲狮”“小猎犬”（均采用依维柯M40.12W底盘改装）内部，可士兵只能提心吊胆的驾驶这种没有任何防护的“悍马”执行任务，再强的火力、再高的机动性也无法弥补这样的缺陷。因此美国提出了对“悍马”进行装甲化改进，这便是大名鼎鼎的M1114“悍马”装甲车。

M114装甲车车长4.57米，车高1.9米，战斗全重5.49吨，速度125千米/小时，行程443千米，该车驱动方式为44。车体正面竖直，上有竖直散热窗，两面是头灯，引擎顶盖略倾斜，与竖直装甲挡风玻璃相连，水平车顶后部向下倾斜，车尾竖直。

动力装置升级为V8 6.5升柴油发动机，省油的同时功率提高到150马力，使用全时四驱系统，时速快达到110km/h，机动性能变得更强了。悍马车装备轮胎充气系统，驾车者可以自由变化轮胎气压；装备泄气保用轮胎，被击中泄气后仍可以以48km/h行驶30公里，极大的保障了士兵脱离危险环境的处境。M1114装甲车所使用的4L 80E自动变速箱被认为是有史以来、耐用的四档变速器之一，自动装置采用半轴内置4轮盘式制动器，无论是、下坡、还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。

装甲方面则是利用M1113可观的搭载冗余（2.5吨左右）进行了装甲化改进，车身采用防弹钢板冲压成型，薄弱的发动机舱进气格栅和散热格栅加装网状防弹内衬，车门和前窗玻璃全部换成防弹玻璃，车底安装高强度装甲板，轮舱位置设置V型爆炸气流导偏装置，装甲重量达到了1.4吨左右，成为一辆名副其实的1吨级轻型装甲车，可以为乘车者提供对7.62mm穿甲弹攻击、炮弹碎片和地雷的360°防护，但轻装甲对大口径反装甲、机炮防护能力还是有限。

武器方面则是在车顶安装一个环形的360度滑动支架，可以装一挺M60 7.62mm机枪或者M2HB 12.7mm大口径机枪甚至Mk 19 40mm榴弹，主要用于武装侦查和安全巡逻任务，如需要执行反装甲任务也可加装单兵反坦克发射装置。

“陨落”中东

M1114“悍马”轻装甲车虽强，但也只是轻装甲，是无法与真正意义的装甲车相提并论的，在2003年中，新型的M1114“悍马”在执行任务时频频遭受袭击，伤亡巨大。之后十几年的“悍马”在中东执行反恐任务时，同样成为容易被袭击的目标。

“悍马”的轻装甲能够抵御AK47的，但却无法抵御RPG、地雷、大口径反狙击器材的打击，这也暴露出了“悍马”这种轻装甲车辆的短板。为此有人专门提出为悍马车配置装甲组件，但改装工作异常困难：

悍马在进行装甲化改造后，其I有效荷载已经从2.5吨降低至1.134吨了，而装甲组件却高达1.3吨以上，如果加挂这么重的防护装甲，也就只能当固定堡垒使用了。

第二 当然是钱的问题。别说加装装甲组件了，就现在的还装备有大量的没有装甲化的M1113“悍马”，改装和生产的M1114也就几千辆而已。现在又要加装甲组件，改造成本昂贵。据估算，改装一辆装甲悍马至少要花费10~15万美元。

对“悍马”评价来说，目前很大一部分人对其有这如雷的赞誉，同时又有很大一部分人有过猛烈的抨击。但是作为装备轻型越野车的发展来说，“悍马”创造了一个奇迹，也必将载入军事装备发展的史册。不管“悍马”的对错是非，今天各国都在发展类似“悍马”这种轻装甲越野车辆，其高机动性和不错的火力还是得到世界各国认可的。