南昌地铁2号线过江隧道刷新赣江江底隧道长度纪录

南昌轨道交通的建设进展

2013年12月31日，南昌地铁1号线基本完成车站的土建工程建设，并进入车站装修、设备安装等施工阶段。2014年12月31日，实现南昌地铁1号线的“洞通”（所有站点接通）；2015年03月31日和5月分别实现“轨通”（所有轨道铺通）和“电通”（所有站点通电）。按照，2015年09月，南昌地铁1号线就能完成系统联调，并进入试运行阶段。到2015年12月26日，南昌地铁1号线就可以开始运营。南昌地铁1号线均为地下线。第二阶段

南昌地铁2号线过江隧道刷新赣江江底隧道长度纪录

南昌地铁2号线过江隧道刷新赣江江底隧道长度纪录

南昌地铁2号线过江隧道通向了哪里？

3月27日，由中铁隧道承建的南昌地铁2号线“红谷中大道站”至“阳明公园站”区间的盾构机成功完成过赣江段施工任务，南昌地铁2号线过江隧道顺利穿越赣江。与此同时，这也刷新了赣江江底隧道的长度纪录。

具体情况：

3月27日上午10点08分，中铁“160”号泥水盾构机成功出洞。据了解，这条作为南昌地铁2号线的过江隧道全长约2.3公里，比已开通运行的1号线过江隧道长约400米。

南昌地铁2号线4标项目王付利在接受记者采访时说，这条隧道区间地质异常复杂，施工时要克服掘进断面大、隧道长、水压高、透水性强、局部埋深浅、工期紧的难点。

据介绍，由于本次盾构始发施工洞门紧邻赣江高富水砂层，且盾构下穿赣江大堤及断裂带，他们都进行了实时数据，防止洞门涌水涌砂、地面沉降，隧道涌水等情况发生。

目前，南昌地铁2号线2017年首通段车站主体结构已全部封顶，区间已全线贯通。南昌地铁表示，此次过江隧道的贯通，意味着距离南昌地铁2号线全线开通试运营的目标又进了一步。

中铁隧道勘测设计院有限公司的业绩

几十年来，我院在、公路、市政地下工程、城市轨道交通、水下隧道等方面多有建树。方面：完成了宝成、鹰厦、成昆、川黔、胶济、侯月、大秦、南昆、京九、内昆、渝怀、宜万等大干线中所承担长大隧道的勘测设计工作，包括我国条重载双线电气化隧道——大秦线军都山隧道、条长单线隧道——南昆线米花岭隧道等。承担了南广、宝兰、云桂、运三、山西中南部、金温、杭黄、三门峡至十堰、黔江至张家界至常德等多条长大隧道勘测设计任务。累计勘察设计各类长大隧道50余座，折合单线700余公里，涵盖了高速、客运专线、区际、能源通道等技术发展的各个领域。率先在国内引进、吸收并全面掌握了新奥法，尤其在断层破碎带、软弱围岩、膨胀性围岩、高地应力、含煤瓦斯地层、涌水、岩溶、岩堆、流砂、黄土等特殊复杂地质条件下的隧道及地下工程设计方面，有独到技术。水下隧道方面：完成了“4501工程”—洛阳黄河水下隧道方案及初步设计，汕头越海公路沉管隧道方案设计，广州黄沙～芳村过江隧道、江苏江第二通道、福建平潭海坛海峡海底隧道、松花江江北水源工程佳木斯穿江隧道、济南市济泺路黄河隧道等可行性研究，忠武输气管道城陵矶长江穿越隧道、珠江过江管廊、广州市进生物岛沉管隧道、广州市进大学城沉管隧道初步设计及施工图设计，青岛胶州湾海底隧道预可研、可研、核准报告、初步设计及施工图设计，厦门至金门海底通道可行性研究、琼州海峡通道方案研究等工作。城市轨道交通方面：我院自1985年开始从事轨道交通设计研究工作，是我国早从事轨道交通设计研究单位，已参加了全国22座城市开展轨道交通设计及咨询业务，包括地铁1、4、5、6、7、8、9、10、14、15号线及机场线、大兴线，广州地铁1、2、3、4、5、6、7号线及广州至佛山线，深圳地铁1、2、4号，上海地铁M7、M8线，南京地铁1号线及南延线、2号线及西延线，武汉地铁2、4号线，杭州、苏州、郑州、西安、成都、沈阳、大连地铁1、2号线，哈尔滨、无锡、青岛地铁1号线，天津、长沙地铁2号线设计工作，承担了郑州地铁1号线总体设计咨询、南昌地铁2号线总体设计咨询和施工图审查工作，累计设计各种工法车站150余座、区间余公里。首创“浅埋暗挖法”技术应用于地铁，被授予一级施工工法，荣获科技进步二等奖。市政桥隧和道路方面：完成了洛阳市定鼎路三层互通式蝶型立交桥、中原地区的互通式立交桥——郑州市郑上路立交桥、郑州市金水东路立交桥、计委地下停车场、厦门市广场地下停车场、安街地下过街道、深圳世界之窗东路口过街道、市三里河热力管线、郑州电缆隧道、洛阳市十余条城市主干道和次干道、广州市新光快速路等工程设计。公路方面：完成了深圳罗沙公路梧桐山隧道、崇遵高速公路梅垭隧道和青岗哨隧道、安徽合芜公路试刀山隧道、青岛滨海公路仰口隧道（3960米）、华南地区长的公路隧道——和和公路彩虹岭隧道（5080米）、国内长的单洞双向隧道——甘肃文县高楼山隧道（10500米）等公路隧道设计工作，参加了国道209线、312线等公路工程勘测设计，目前正在开展伊朗德黑兰北部高速公路的勘测设计工作。

南昌地铁2号线东延新规划南昌地铁2号线站点

南昌2号线东延工程起自辛家庵站，终止于南昌东站，共设9站。预计在2021年6月土建工程开工，2025年9月，通车试运营。地铁的建成将会对人们的生活带来极大的便利，还能推动周边城市经济的发展，一起来了解一下!

2号线东延详细规划

南昌2号线东延工程起自辛家庵站(一期终点站，不含该站)，终止于南昌东站，线路全长为10.42km，均为地下线，设站9座，均为地下车站，平均站间距为1.15km。

线路主要走向为：辛家庵站→上海南路→解放西路→解放东路→规划尤氨路→广州路→南昌东站，本工程与2号线(一期及南延线)贯通运营。全线网在地铁大厦站附近设置1座控制中心，实现资源共享。

本工程设昌东停车场和昌东主变各1座，其中停车场选址位于规划新溪桥路以南、滨湖西路以西、广州路以北、规划尤氨路以东的地块内;主变电站选址位于罗家二路以南、罗家中路以东、岗下二路以北、罗家东路以西地块。

从各站点详细规划看，其中解放西路站为东延线起点站，为地下二层岛式车站，站点位于解放东路与上海路交叉口东侧约400m处;城道站为中间站，为地下二层岛式车站，站点位于解放东路与青山湖大道交叉口;解放东路站为中间站，为地下二层岛式车站(站前设单渡线)，站点位于解放东路与高新大道交叉路口;东升大道站为中间站，为地下二层岛式车站，站点位于解放东路东升大道交叉路口;昌东大道站为中间站，为地下二层岛式车站，站点位于解放东路与昌东大道交叉路口;罗家站为中间站(设双存车线)，为地下二层岛式车站，站点位于解放东路与罗家中路交叉路口;罗家二路站为中间站，为地下二层岛式车站，站点位于创新大道与罗家二路交叉口北侧;胡坊站为中间站，为地下二层岛式车站，站点位于广州路与规划路路口;南昌东站为平行换乘站(全线终点站)，为地下二层岛式车站(双岛四线，站前设单渡线，站后设双存车线)，位于南昌高铁东站国铁出站厅正下。

2号线东延运营规划

根据南昌市市民日常出行活动时间特点和公交车辆的运营时间，建议2号线营业时间从早上5:00至晚上11:00，全天共计运营18小时，其余时间用于线路和设备维修。2号线东延线开通后，2号线全线初、近、远期采用大小交路套跑运营，大小交路开行比例为2:1，初、近、远期高峰小时分别开行14+7、16+8、20+10

对/小时，系统能力为20+10对/小时。

2号线东延线开通后预计初期客流18.7万人次/日，近期客流22.4万人次/日，远期客流26.9万人次/日。

2号线东延工程建成后将与一期贯通运营，系统制式与列车编组宜与要一期工程保持一致，即车辆采用B2型车，列车运行速度为80km/h，列车编组初、近、远期均采用4动2拖6辆编组。

规划施工及通车时间

2号线东延工程9座地下车站均采用明挖法施工，项目预计在2021年6月土建工程开工，2025年9月，通车试运营。

南昌2号线地铁站点及明细

南昌2号线地铁站点及明细如下：

站点：南路站、大岗站、生米站、九龙湖南站、市民中心站、鹰潭街站、国博站、西站南广场站、南昌西站、龙岗站、国体中心站、卧龙山站、岭北站、前湖大道站、学府大道东站、翠苑路站、地铁大厦站、雅苑路站、红谷中大道站、阳明公园站、青山路口站、福州路站、八一广场站、永叔路站、丁公路南站、南昌火车站、顺外站、辛家庵站。

明细：南昌地铁2号线起于南路站，途经红谷滩区、东湖区中西部、西湖区东北部和青山湖区中西部，止于辛家庵站；以赣江为界，线路在西岸大体呈南北走向，在东岸呈东西走向。

运营时刻

2019年9月1日起，南昌地铁1、2号线将正式启用新版列车运行图，运营时间延长30分钟，统一调整为6:00~22:30，其中6:00~22:00期间，1号线行车间隔维持不变，2号线6:00~21:30行车间隔由8分钟缩短至6分30秒，21:30~22:00行车间隔延长至10分钟，运力提升达28.57%；22:00~22:30期间，1、2号线行车间隔均为15分钟。